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原创综合工况续航338公里 实拍日产轩逸纯电动

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2018-07-06EV世纪 赵佳

日产汽车很早就开始在新能源汽车领域布局,两代Leaf车型都赢得了很多消费者的认可,在全球市场一直都是最畅销的纯电动车。今天我们实拍的日产轩逸纯电版虽然不是那台海外畅销的Leaf,但他们有很多相似之处,算是国内市场没能引进原版Leaf的一种补充吧。

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外观:还是大家熟悉的日产轩逸

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轩逸纯电的外观采用了日产全新家族式V-motion前脸,前脸的设计辨识度比较高,很远就能分辨出这是一款日产品牌的车型。

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纯电动版轩逸在前脸造型方面与燃油版车型相比变化不大,只是在大灯和中网增加了些蓝色装饰,并且在中网上开了一个充电插孔。

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打开中网上的充电盖,里面设计了车辆的快/慢充接口。设计师还细心地在车钥匙上设计了打开充电盖的开关,无论是锁车还是解锁状态,长按按键都可以开启,这个设计值得表扬。

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回旋镖造型前大灯与燃油版车型保持一致,内部增加了一道蓝色饰条,凸显新能源车的身份。远近光采用了分体式设计,近光灯配有透镜,LED日间行车灯也有配备。

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在前保险杠两侧还设计了雾灯,内部采用了卤素光源。

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车侧造型与燃油版轩逸完全相同,在前门下方贴有“zero Emission”字样,证明它是一款零排放的纯电动车型。车身的长宽高分别为4677/1760/1520mm,轴距为2700mm。比燃油版车型长46mm、高17mm。

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从车尾造型来看,钣金件基本没变化,保险杠造型进行了细微修改,棱角更多的同时反光板面积也有所缩小。

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在保险杠下方设计了一个小扰流板,主要还是装饰作用,为车尾增加了一丝运动感。在扰流板的上面还设计了一道蓝色装饰,凸显新能源车的身份。

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相比于见棱见角的前大灯,尾灯设计就有些保守了。在光源方面,示宽灯为一道LED灯带,其余光源均为卤素。

内饰-小细节都换新

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轩逸电动版的内饰风格与燃油版车型整体保持一致,纯黑的内饰风格老少皆宜,同时更加容易吸引年轻人。

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方向盘采用了日产最新的设计风格,与新奇骏完全相同。在方向盘的左右两侧设计了多功能按按键,左侧可以控制行车电脑和音响,右侧为蓝牙电话和语音控制按键。

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方向盘左下方还有两个功能控制区,上方可以调节仪表盘亮度、外后视镜角度以及调节小计里程等功能。

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下方控制区设计了预约充电开关、充电盖开启按钮、后备箱开启按钮(车钥匙和后备箱盖上也有开启按键)以及低速状态下蜂鸣器(用于提醒路人注意车辆)的开关。值得注意的是,轩逸纯电还配备了方向盘加热功能,同级别真的想不出来还有哪款竞品拥有此功能。

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仪表盘采用了半液晶的形式,左侧是一块液晶屏幕,右侧是传统的指针式时速表。

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左侧液晶屏内可以显示的信息非常丰富,包含剩余电量、剩余里程、充电时间、胎压显示以及车辆设置等功能。

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除了以上可现实的信息之外,这块屏幕还能变为一块能量输出表,左右搭配就和我们常见的电动车仪表布局完全一致了。

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中控上面安装了一块多媒体屏幕,很可惜,实拍车型不能开启,因此就没办法为大家演示了。通过店内销售人员介绍,未来交付给用户的车型,屏幕样式也会有所改变。

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实拍车型搭载的是自动空调,样式与燃油版现款轩逸不同,采用的是轩逸经典款的设计风格。

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再往下看布置的是车辆的无钥匙启动按钮,右侧为主/副驾驶座椅加热的开关。

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值得表扬的是,在副驾驶座椅侧面还设计了后排座椅加热按键。该功能在同级别车型中屈指可数,是一项越级配置。

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换档杆造型与日产Leaf完全相同,官方定义为“滑鼠式”,它的操作方式确实挺像我们日常使用的电脑鼠标。

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轩逸纯电版没有配备电子手刹也没有传统手刹装置,驻车制动采用了脚刹的方式,典型的日系车风格。

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座椅采用了黑/灰的配色风格,灰色部分为翻毛皮材质,提升质感。座椅的包裹效果还是不错的,关于座椅舒适度,我想这是最不用担心的,日产大沙发的说法,相信很多人都听说过。

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主驾驶座椅为手动调节,主驾驶支持六方向,有高低调节功能,而副驾驶为四方向调节。不过,由于燃油车改为纯电动车以后,车内地板有轻微抬高,主驾驶座椅调到最低之后坐姿还是有点偏高。

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后行李舱空间表现不错,内部高度可观,厂家提供的容积数据是510L。底部盖板下方配备了非全尺寸备胎。纯电动车上为用户提供备胎的车型不多,有备胎长途出行心里更踏实。

在配置方面,这款车型配备了无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、方向盘加热、前后排座椅加热、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警以及倒车车侧预警等功能。除此之外,未来交付的车型还会搭载NISSAN CONNECT(日产智联系统),整体配置还是非常高的。

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动力方面,新车搭载一台型号为TZ200XS5UR的电动机,最大功率80kW,最大扭矩254N·m,三元锂电池组由宁德时代提供,容量为38度。综合续航里程为338公里,60km/h等速续航里程为389公里,厂家提供的综合工况电耗为13.8kWh/百公里,属同级别车型最低。

关于轩逸纯电的续航里程和百公里电耗,很多粉丝表示难以置信:38度电综合工况续航338公里,怎么可能?目前我们还没机会试驾,所以无法回应。但是从东风启辰晨风的续航表现来看,日产纯电动汽车的续航数据一般是比较实在的,不像有些厂家,续航里程的水分很大。

编辑点评:逸纯电动是东风日产首款纯电动车型,也是合资品牌第二款国产纯电动车型(北京现代的伊兰特EV算是第一款),从车辆续航里程来看的话,与自主品牌那些综合工况续航里程400公里的对手相比,不占优势。但整车能耗数据非常亮眼。而且,车辆整体配置比较高,安全配置也很齐全。除此之外,整车做工品质也很不错。目前轩逸纯电补贴后预售价格为16.6万元,如果未来正式上市时的价格能够再低一些,那这款车的竞争力还是不错的。

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