2014年对中国纯电动汽车市场来说，是一个百家齐放、新品层出的发展元年。而对于新创造车势力来说，2018年或将成为其发展历史的重要一笔。从6月末开始，蔚来已经开始在北上广等一线城市对外批量交付，威马的EX5也已经进入量产交付前的最后一轮高温测试环节，小鹏汽车G3将在2018广州车展前正式上市，并做好批量交付准备。此外，前途汽车、奇点汽车也都将在年内迎来量产交付的考验。
蔚来汽车
据蔚来汽车5月18日时公布的量产时间表，在5月31日完成首批10辆车的内部交付后，其将在6月内交付预订编码前550号的已付尾款车主。
从蔚来汽车创始人兼董事长李斌的个人微博及蔚来APP上可以看到，蔚来汽车在6月28日开始向普通用户交付车辆，这次交付并未延迟。但对于交付的具体数量，官方却并未公布。只是表示，7月10日之前全国范围将陆续交付550台，计划在9月底完成10000辆创始版车型的交付。已知交付的地区包括：北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、温州、长沙等，每个城市的交付量目前都不多（个位数到十位数）。
“我们不是PPT造车，现在已经开始交付了。”6月30日，在2018中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛上，李斌说到。
威马汽车
按照威马汽车副总裁陆斌之前透露的最新规划，威马将于9月底陆续实现新车交付，而且这个交付并非几台或几十台的象征性交付，而是真正大规模交付，预计今年将交付1万台。
7月12日，威马汽车EX5进入批量交付前的最后一次高温测试将在新疆吐鲁番进行，此前EX5已经在牙克石进行了两次高寒测试，以考察车辆的电控系统、电池、整车电气配置在高寒、高温下的可靠性。
今年8月，威马计划在北京建立一家、上海建立四家交付中心，更多的交付网点也正在筹备建设中。相比采用代工模式的蔚来，自建工厂的威马汽车在交付能力和环节把控上更有优势，9月底前开始交付的把握很大。
小鹏汽车
北京车展前的4月26日，小鹏汽车G3开放预订，补贴前20-28万元。目前已先后交付了超过200位内部员工进行测试。据悉小鹏G3或将在2018年广州车展前正式上市，并会做好批量交付准备，小鹏汽车董事长何小鹏则预计在2019年能完成第一个3万辆的交付。
“2018年还处于产品磨合阶段，2019、2020年大规模交付才是造车新势力的生死年。”何小鹏称，汽车与互联网产品不同，不论线上还是线下交付都有必要成本，因此新造车势力如果完全只想通过互联网卖车会非常困难。
前途汽车
前途汽车首款量产纯电动跑车前途K50已经于4月的北京车展亮相，对媒体的首次大规模试驾活动也即将展开，新车定价预计在70万元左右。
此前前途汽车董事长陆群曾在接受采访时表示，不会接受忙订、预订等形式，前途K50将会采用“上市即交付”的模式。虽然因此导致正式上市时间一再跳票，但是这次是真的离我们不远了，预计将在2018年四季度正式推出。
奇点汽车
与蔚来汽车成立时间相近的奇点汽车，早在2017年4月，就发布了预售区间20-30万的奇点iS6（以下简称“iS6”）车型，以及将在“2017年第四季度正式小批量生产”的计划。但iS6的上市时间仍然被推迟，并在不久前宣布与北汽新能源达成了代工合作。
奇点汽车官方曾表示，奇点iS6将在2018年四季度上市并交付。
编辑点评：对众多新造车势力来说，新车交付是一大难关，能做到这一步的，即代表了从“PPT造车”正式转型成了真正的造车企业，不仅给支持其的消费者以等待下去的信心，也对车企未来的融资能力有极大帮助。
不过交付却不是它们的最后一关，在首批交付完成后，如何更具规模的交付、优化交付/用车体验、产品的售后、安全问题、用户的维护等都是它们无法避免，也是亟待解决的一系列问题。
