• 2019年初动力总成事业部将独立为具有新名称和新管理层的独立法人实体；部分IPO预计将于2019年年中发行
• 汽车集团下底盘与安全和车身电子事业部重组，新设中央汽车研发部门
• 属于橡胶业务的轮胎及康迪泰克事业部将保持独立
• 首席执行官Elmar Degenhart博士：“这些变革加强了大陆集团的竞争力，有助于我们成功的价值联盟在长期发展中持续创造最高价值。”
2018年7月19日。科技公司大陆集团执行董事会昨天在德国汉诺威决定启动公司历史上最大规模的一次组织变革。通过这次组织架构调整，这家DAX上市公司将继续以比相关市场更快的速度增长，并充分利用其潜能在未来出行领域持续扩张。
该决定将在全新的“大陆集团”主品牌下创建控股结构，并将由三个强有力的业务领域支持 —“大陆集团橡胶（Continental Rubber）”、“大陆集团汽车（Continental Automotive）”、“动力总成（Powertrain）”，汇报结构和新名称将从2020年起开始使用。这些业务领域将逐步建立，并根据需求予以加强。这一控股结构的改变和到2019年初将动力总成独立成为一个拥有新公司名称和新管理层的独立法人实体需要大陆集团监事会批准，部分IPO预计将于2019年年中发行。
此外，当前的底盘与安全事业部和车身电子事业部将于2020年初之前完成重组，整合成两个全新的业务领域，新名称分别为”自动驾驶技术（Autonomous Driving Technologies）”和“车辆网联技术（Vehicle Networking Technologies）”，经营业绩将归入全新的大陆集团汽车集团。这两个领域都由新成立的中央汽车研发部门提供支持。
目前的轮胎事业部（未来的“轮胎技术”）和康迪泰克事业部将保留其独立的组织架构。它们的经营业绩将归入未来的大陆集团橡胶集团。
“这对大陆集团来说确实是具有历史性的一天。我们正以全速向未来出行领域迈进。我们已经准备好并且有能力进行改变，大陆集团将充分利用这一十分出众的竞争优势，让整个组织架构变得异常灵活和敏捷。在大陆集团成功得创造价值的价值联盟中，我们在不断成长以迎接即将到来的挑战，并在现在和未来保持竞争力。通过这个联盟，我们将为我们的客户、员工、投资人和所有其他利益相关者开辟全新的和充满希望的未来。”大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士于周三在汉诺威说道。
大陆集团执行董事会主席 Elmar Degenhart 博士
“在接下来的十年及以后，全球汽车工业将经历其130年以来最大和最深刻的变革。我们正展望未来，并在早期阶段进行这种转型。我们正尽自己强大而自信的力量来塑造和引导这一转变。”他补充道，并指出作出这一意义深远的决定需要几个月的集中准备。
重组驱动系统领域，以满足市场和客户的需求
在获得大陆集团监事会批准后，动力总成事业部将于2019年初转型为具有新名称的独立法人实体。Andreas Wolf（57岁）将负责新的动力总成公司。他目前负责车身电子事业部的车身与安全业务单元。
除了内燃机业务，动力总成公司将继续负责包括混合动力、电驱动系统和所有当前电池业务等未来业务。这也包括最近宣布的48伏电池合资企业。
与此同时，大陆集团预计将于2019年中开始准备对这家新的动力总成公司启动部分IPO。然而，大陆集团并不打算在中长期内放弃对动力总成业务的控制权。
在新的业务领域，大陆集团在进行组织架构变动之后计划在未来生产固体材料电池（固态技术）。这需要一个有吸引力的商业模式，该方面的决定预计要到2020年之后才会公布。
与大陆集团员工代表在2018年4月18日达成的关键共识“大陆集团动领未来—— 我们的未来联盟”同样适用于动力总成事业部的组织变动。
驱动系统业务中有很多可预见的变化，这是我们为什么要新建一个独立的法人实体的原因。市场的发展方式很大程度上将取决于有关排放限制的法规要求。决策者推动监管的步伐各不相同，尤其是在欧洲、北美和中国等关键市场，还有日本和韩国，以及印度等成长型市场。这需要该行业具有很大的灵活性，以便能够迅速响应各种市场、监管局、社会和客户的个性化需求。
重组底盘与安全及车身电子事业部
另外两个汽车事业部底盘与安全和车身电子事业部的运营会随市场及未来机遇的变化而调整，并于2020年初被划分为两个新的业务领域“自动驾驶技术（Autonomous Driving Technologies）” 和 ”车辆网联技术（Vehicle Networking Technologies）”。
自动驾驶技术（Autonomous Driving Technologies）业务领域将包括自动和自主驾驶以及所有常见的底盘相关技术，如电子和液压制动、稳定性和底盘控制以及电子空气悬架。车辆网联技术（Vehicle Networking Technologies）业务领域将处理车辆的内部互联，以及与其它车辆和交通基础设施的外部互联。具体细节预计将在2019年年中拟定并公布。
通过此次重组，大陆集团首先达成的目标是将其业务与领先技术结合起来，实现持续盈利增长，同时更快、更有效地利用这次和未来的增长机遇。在新的汽车业务（不包括动力总成事业部）中，大陆集团的销售额预计将从2017年的190亿欧元增长到2023年的300亿欧元左右。
中央汽车研发职能部门的创建将助力汽车业务的调整。在这个新职能部门中，当前车身电子和底盘与安全事业部的开发活动以及目前中央职能部门的研发活动将得到有效整合，他们将起到关键作用并在运营层面得到加强。通过整合，中央汽车研发部门大约有1.2万至1.5万名软件和硬件工程师共同在全球范围内合作进行先进技术和应用工程开发。
在自动驾驶技术（Autonomous Driving Technologies）和汽车网联技术（Vehicle Networking Technologies）这两个新的业务领域，将会增加大约1.7万名工程师。
这一整合的目标是最大限度地提高研发效率，并实现平稳、快速的产品发布，这在与大陆集团相关的行业中至关重要。通过这一调整，研发人员将工作主要集中在车辆及其周围功能的研发上面，而不管之后电子组装和系统方面由谁来负责。这种对功能的关注将有助于建立具有开拓性的解决方案，以提高行车的安全性、舒适性、便捷性和互联性。
橡胶业务领域:大陆集团保留其核心的所有权
目前由轮胎(未来的“轮胎技术”)和康迪泰克事业部组成的橡胶集团在未来将以新的名称“大陆集团橡胶”成为“集团业务领域”之一。这两大事业部将继续专注于开发基于橡胶和塑胶的技术产品。
作为拥有147年历史总部位于汉诺威的大陆集团的核心和原点，橡胶业务将继续由大陆集团拥有。
目前并没有计划进行非控制权益的发行，如IPO，但会是未来的一种选择。几年前，大陆集团就已经为其业务分拆并创建新的法人实体做好了相关准备。目前不需要为此采取进一步的行动。
