7月25日，宁德时代（300750）股价盘中创出新高后出现上市以来首个跌停，报收82.59元，跌10%，显示市场担忧该公司估值过高。
7月24日，宁德时代股价最高报92.9元，市值一度突破2000亿元。25日跌停之后的最新市值为1794亿元。
截止7月25日收盘，宁德时代的动态市盈率高达108.53倍。6月11日，该公司上市交易时的每股发行价为25.14元，对应市盈率22.99倍。单纯从市盈率来衡量，毫无疑问，宁德时代目前的估值过高，股价面临调整。（来源：EV世纪）
点评：比亚迪开放电池供应，孚能、比克等在后面虎视眈眈，日韩电池回归倒计时。补贴退坡导致连续三年毛利率下降，估值过高股价面临调整。虽然宁德时代现在处于行业内绝对领先的地位，风头无二，但背后却是暗流涌动。表面看着风光，却充满不确定性。
2、戴姆勒与百度签约战略合作 布局自动驾驶及车联网项目
7月25日，德国汽车产业巨头戴姆勒与百度宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作，推动全球自动驾驶产业的快速发展。未来，双方将通过拓展这些领域的项目，建立更加紧密的合作关系，包括继续深化在百度Apollo平台的合作，以及共同探索智能互联服务的新领域。
百度董事长兼CEO李彦宏先生表示：“在人工智能、大数据时代，汽车产业将以完全不同的逻辑进化，由垂直整合向平台化、生态化演进。期待百度与戴姆勒的深化合作为汽车产业全球化的‘跨界牵手’做出表率。”
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示：“当今汽车行业正发生巨变，戴姆勒持续推进‘瞰思未来（C•A•S•E）’战略，在中国和全球不断创新。尤其在中国，自动驾驶和智能互联正以前所未有的速度迅猛发展，戴姆勒未来的成功也建立在引领该领域产业方向和技术潮流的基础之上。戴姆勒和百度已经建立了紧密的伙伴关系，此次签约成为双方深化战略合作的又一里程碑。”（来源：汽车之家）
点评：百度现在成了中国自动驾驶领域的宁德时代了，国内外车企纷纷加入其平台，李彦宏终于能靠Apollo稳固住在BAT三巨头的位置。
3、京津冀列入新能源汽车电池回收试点地区
据工信部官网昨日消息，工业和信息化部、科技部、生态环境部等七部门，日前联合发布相关通知，确定京津冀地区、山西省、上海市、广东省等地以及中国铁塔股份有限公司，为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区和企业。
据介绍，根据《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》要求，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局组织对有关地区及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。
通知明确，试点地区及企业，将统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度，建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。做好动力蓄电池回收利用相关信息公开，采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。（来源：北京青年报）
点评：新能源汽车应该尽快形成京津冀一体化，以北京标准，将京津冀打造成全国发展新能源汽车的标杆性地区。尤其是在动力电池回收领域，需要以最严格的标准来限定。
7月25日，SF Motors在北京发布了其品牌中文名称——金菓，并亮相其首款电动车型SF5。新车为一款纯电动SUV，采用业内首创的四电机驱动平台，能在3秒内完成0-100km/h的加速。并且，SF5还采用了与特斯拉“同源”的松下21700电池，其电池容量达90kWh，能量密度为160Wh/kg，使SF5的续航里程可达500km。
据介绍，SF5最早将于明年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，2019年第三季度正式上市，并实现批量交付。（来源：EV世纪）
点评：作为中高端品牌，如何能在上市前打动消费者是摆在金菓面前的一个难题。毕竟现在已经有蔚来、威马、奇点、小鹏、拜腾等多家企业的同类型产品已经先于SF5与大众见面，怎么能在新创车企扎堆推出的智能网联纯电动SUV产品中突围？金菓团队需要有所准备。
5、宁德时代与江铃集团签订战略合作协议
7月25日，宁德时代与江铃集团签订战略合作协议。宁德时代董事长、创始人曾毓群，江铃集团党委书记、董事长邱天高出席签约仪式，宁德时代总裁周佳、江铃集团总经理陈远清签署并交换协议。
此次签约，明确了双方将在多个重点车型开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。双方将积极探索高效、务实的合作模式，发挥各自在行业领域的优势，共同提升可持续发展和创新能力，构建强大的核心竞争力。（来源：CATL宁德时代新能源）
点评：宁德时代目前所面临的问题，还需要拓展更多的客户，进一步增加供应合同，以让投资者放心。不过，这种松散的战略合作比起合资公司来说差远了。
6、将不采用传统4S店模式 上汽奥迪事业部或已经成立
近日，有媒体从上汽集团内部获悉，上汽大众有限公司奥迪事业部已经成立，该事业部向上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝汇报。
据悉，上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已经在按照计划推进中，上汽奥迪的模式将会是全新的模式，会关注中国高端智能出行和数字化体验的需求与趋势。至于销售渠道，消息称上汽奥迪不会采用传统的4S店销售方式，这有可能是为了稳定一汽-大众奥迪经销商的情绪。（来源：汽车之家）
点评：该来的总归会来的，不是你想拦就能拦得住，想拖就能拖得垮的。
7、日本提出2050年所有乘用车电动化目标
共同社报道，日本经济产业省官民协议会24日提出了到2050年所有乘用车实现电动化的目标，日本厂商在国内外销售的新乘用车力争全部成为电动汽车（EV）、混合动力车等使用电动机的“电动车”。为确保电池材料中不可或缺的稀有金属钴，还表示将在2018年度内建立汽车厂商等企业联盟共同采购的新组织。
2018年度还将制定电池评估方法指针，以便在销售二手电动车时能够以合适的价格进行交易。通过减轻消费者换购负担，将带动扩大电动车市场。此外还将构建在家中对电动车用完的电池进行再利用的机制。
此外，2018年秋季各国政策负责人将聚首，在日本召开会议讨论为助推电动车普及使充电规格实现国际标准化。（来源：新浪财经）
点评：就问一句，制定这个目标的负责人自己能看到目标实现的那一天么？还是脚踏实地的制定一些三年、五年计划吧，一竿子杵到2050年，你咋不说100年后人都能上天呢。
8、菲亚特克莱斯勒前CEO马尔乔内因病逝世
菲亚特克莱斯勒前任CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)昨日因病逝世，享年66岁。
据报道，马尔乔内因疾病突发，被诊断出侵入性肩部肉瘤，于6月27日在瑞士苏黎世接受了肩部手术。之后他的健康情况急转直下，今日不幸因复杂的手术并发症辞世。
对此，菲亚特新闻发言人称，菲亚特和整个意大利对马尔乔内的突然离世表示震惊、伤心，其代表着“一个时代的终结”。
此前，菲亚特于当地时间7月21日发布紧急声明称，受肩部手术的影响，马尔乔内已无法重返工作岗位;新任CEO由原Jeep部门负责人迈克·曼利(Mike Manley)担任。（来源：蓝鲸汽车）
点评：上个月刚刚公布了旗下四大品牌的五年计划，把电动化、智能化提到了集团日程上，却不幸倒在病魔手中。出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。
