近日，全球汽车安全顶级专家陈可明博士受邀出席第七届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会并发表演讲，现场确认出任华人运通整车安全总工程师。会上，陈博士介绍了世界各国在汽车安全领域的法规与评价规程、车内乘员约束系统的组成及系统集成方法，对比、分析了欧美和国内的碰撞测试评价体系，进而指出中国汽车安全标准的推行与优化任重道远，企业应当将整车安全视为产品全生命周期的基线，通过自主正向开发走在标准的前面。
7月1日起，2018版中国新车评价规程（C-NCAP）正式实施，改版后的新规更接近欧洲标准，汽车安全方面的评价体系也更为完善，新增主动安全测试以及纯电动汽车/混合动力电动汽车安全测试等，对于不符合要求的车辆一律不予评星。陈可明博士强调，新规所增加的触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载绝缘电阻、电解液泄露、REESS安全评价等测试项，已成为下一代汽车在前期产品规划、设计阶段就必须重点考虑的核心问题之一，不容有失。
陈可明博士拥有十余项国内外技术专利，对汽车安全技术演进、国内外汽车安全法规及安全标准的发展趋势均有深度理解与洞察，对计算机仿真技术在汽车安全领域的应用也有大量研究成果和实践经验，是我国为数不多既做过汽车安全结构CAE（Computer Aided Engineering）分析、约束系统CAE分析、台车试验、整车试验，又参与过国家级安全碰撞实验室建设的顶级汽车安全专家之一。
在美国福特汽车近二十年的工作期间，陈可明博士担任过碰撞安全CAE分析师、CAE组负责人、碰撞安全开发工程师、安全项目负责人（Safety PAT Leader）等职务，主导了多个重大项目的汽车安全开发、安全认证的最终报告验收，并入选福特的核心技术组织“紧急处置小组（Task Force Team）”，成为华人圈内为数不多的汽车安全技术大咖。
2012年回国后，陈可明博士加入华晨汽车集团任汽车安全资深技术总监，主导了C-NCAP五星评价车型的安全开发。之后他出任中国汽车工程研究院首席专家兼汽车安全技术总监，推动中汽研与美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）成为战略合作伙伴，并将IIHS这一世界最严汽车安全测试标准引入中国。他突破了我国不能进行小偏置试验的瓶颈，使中国拥有了世界上少数能进行该项试验的试验室，由他发起并参与制定的中国保险汽车安全指数（C-IASI）已成为具有国际影响力的汽车安全标准，被誉为中国版IIHS，对我国汽车安全领域的发展起到了重要的推动作用。
作为一家始终坚持技术驱动与自主正向开发的出行科技创新公司，华人运通在产品研发伊始，便确立了全球最高级别的安全标准，并把安全作为贯穿产品全生命周期的核心要素。安全设计可同时达到欧洲E-NCAP、美国IIHS五星标准，使得每款产品都成为全球车型。此次陈可明博士以华人运通整车安全总工程师的身份在国家级汽车安全标准研讨会上亮相，体现出整个团队对安全的高度重视。放眼未来，华人运通会将自身对安全的极致追求融入到各个开发环节中，构建起业内领先的技术标杆，为中国乃至世界的出行安全保驾护航。
