评判一辆车是否能称之为真正的超跑，不仅要看疾驰的速度、炫丽的外型，更有一个内行深知的门道，那就是碳纤维的应用。碳纤维是超跑们的青睐对象，因其质量轻、硬度高的特征，成就了汽车的轻量化。迈凯伦P1、柯尼塞格上都能看到它的身影，但全球首款纯电动GT超跑ARCFOX-7，可谓把碳纤维应用到了牙齿。
碳纤维，到底有多厉害？
首先，科普一下碳纤维到底是什么？它是一种高强度、高模量纤维的新型纤维材料。比铝还要轻，强度是铁的20倍，与金属相比不易老化。应用碳纤维材料最大的好处就是可以带来整车的轻量化。
要知道，早期碳纤维并不在汽车领域应用，只应用在航空航天、军事等最高端领域，比如你熟悉的波音787客机。1981年，迈凯伦把碳纤维材质应用到了F1领域，此后便一发不可收拾。不过因其高昂的价格，碳纤维多集中在赛车和超跑等高端汽车领域。
作为世界上性能最强的跑车，布加迪Chrion少不了碳纤维材质的应用，整个座舱由碳纤维打造，独立成型，也被称为碳纤维单体壳结构。全球首款纯电GT超跑ARCFOX-7同样采用单体碳纤维一体成型座舱，与迈凯伦P1、柯尼塞格相同，碳纤维一体化座舱似乎已成为超跑的标配，否则只能被称为跑车。
ARCFOX-7将碳纤维的应用渗透到牙齿
同为超跑，ARCFOX-7对碳纤维的应用可谓是深入骨髓、渗透至牙齿，不仅有碳纤维一体成型座舱，大到车架，小到油门踏板，随处可见碳纤维的身影。而其为ARCFOX-7带来的好处也同样不言而喻。
首先，碳纤维为ARCFOX-7带来超高的安全性。
上文提到，碳纤维有着无与伦比的高强度，加之碳纤维一体成型座舱避免了传统汽车座舱中的焊接点，安全指数自然大大提高。而ARCFOX-7内饰部分也采用全碳设计，触手可及的碳纤维质感一直武装到了油门、刹车踏板，让ARCFOX-7座舱更加坚固。
其次，碳纤维让车身轻量化，ARCFOX-7速度更快、续航更长。
ARCFOX-7不惜成本的大量使用碳纤维材料，让车身更加轻量化。除了内饰、座舱，ARCFOX-7车架、保险杠、车身覆盖件等部位同样将轻量化技术运用到极致，相比传统的金属材料重量减轻50%以上。轻量化的车身让ARCFOX-7的续航里程更长、提速性能更强劲。要知道，汽车重量每减小10％，加速性能可得到8%左右的提升，制动距离也将缩短2-7m。
够轻才能更快，ARCFOX-7最大功率612马力，最大扭矩1050N·m，百公里加速时间仅需2.9秒，极速更是达到了260km/h。如此出色的表现，也足以跻身超跑圈的第一梯队。
最后，ARCFOX-7为驾驶者带来更好的体验感。
超跑给人印象一直是无比低矮的车身，上下车也极为不便。碳纤维一体成型座舱也为ARCFOX-7提供了更大的车门开口、更低的车门槛，可以使驾驶员更方便的进入车中。而得益于碳纤维的高强度，ARCFOX-7前后大梁并不需要贯穿车体，只需固定在座舱上即可，这样，就能为驾驶者腾出更多的空间，让驾驶室不那么压抑，享受更加开阔的驾驶视野。
如今很多汽车品牌都在把碳纤维应用到产品上，但能如ARCFOX-7一样把碳纤维武装到牙齿的却极为少见。把碳纤维应用到极致，是ARCFOX-7极致精神的一个缩影体现。也印证了ARCFOX-7在纯电动GT跑车领域，可以拥有极致性能的原因。
有了碳纤维的加持，ARCFOX-7在最具权威的China GT中国超级跑车锦标赛上，作为官方领航车，带领法拉利、兰博基尼等一众超跑呼啸而过，驰骋赛道，也就显得顺理成章了。
