1，戴姆勒化五为三 为新能源和自动驾驶铺平道路
日前，戴姆勒官方发布公告称，管理董事会和监事会正式通过了新的组织架构调整方案，现行五大事业部将重组为三大公司：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒出行公司（Daimler Mobility AG），统一在戴姆勒股份公司旗下。
据悉，该举措被命名为“未来规划”（PROJECT FUTURE），戴姆勒方面预计将在2018年和2019年正式进入架构调整期。但最终还是要在将在明年5月举行的股东大会上进行最后的投票决议。
点评：传统车企要转向新能源和自动驾驶怀抱，仅仅从细枝末节修修补补还是不行，从根本的组织框架调整才是长久之计。
2，给百度美团造无人车 救活李想的SEV 解密新石器
7月25日，美团推出了无人配送开放平台，旨在联合自动驾驶方案商、低速电动车制造商等合作伙伴一起，打造无人配送生态体系。在美团的场子里，一个长着矩形眼睛，带着屏幕和对开门冰箱的无人配送车吸引了不少人的目光。
“看到SEV第一眼我就认定这是我要找的车。”回忆起帮助老石器完成跨越的关键一步，新石器CEO余恩源如是说道。“换电系统、线控系统、从零开发的纯电动车底盘以及较小的体积和重量，都是开发无人物流车的核心优势。”
经过测算，李想和余恩源发现用SEV打造无人物流车可以有效将终端物流成本从每公里3.5块钱降至1块钱以内，于是正式开启了SEV的重生之路。（来源：车东西）
点评：车和家的SEV项目本来是个很接地气的产品，奈何不受精英人群和政策待见而暂停，现在通过无人驾驶重生也算是有个善终了。但想想拼多多同样不受精英人群待见却能成功上市，主要原因大概还是，在互联网领域的政府干预较少。
3，宝能系3亿资金“闪电”举牌 兆新股份加码新能源受阻
久未在资本市场引发关注的宝能系近日再度现身，举牌转型新能源业务的深圳市兆新新能源股份有限公司。而另一边，宝能系正在加速减持万科。
万科企业股份有限公司7月19日晚发布公告称，在4月17日至7月17日，宝能系旗下钜盛华作为委托人的相关资管计划以大宗交易方式、前海人寿通过深交所集中竞价交易方式合计减持公司A股股票5.52亿股，占公司总股本的5%。7月24日晚间，万科再度公告，钜盛华继续减持4410.92万股，占万科总股本的0.40%。减持完成后，宝能系合计还持有万科22.52亿股股份，占总股本的20.4%。
与此同时，兆新股份在7月18日发布公告表示，深圳宝信金融服务有限公司（以下简称“深圳宝信”）从7月11日至17日累计增持公司股份9412.06万股，占公司总股本的5%，举牌资金超过3亿元。此前，深圳宝信未持有该公司股份。（来源：中国精英网）
点评：几年前还在争夺房地产企业万科，现在却争夺新能源企业了。春江水暖鸭先知，通过企业家对市场的判断来推测潮水的方向应该是很准的。
4，发改委加速资质审批 没过核准的产能项目都属违规
“目前整个汽车业的生产能力是足够的，没必要每个企业都新建产能，”上述接近发改委的专业人士表示，作为负责新能源汽车产能核准的主管部门，发改委对传统车企和新造车企业的合作持赞同态度，认为“能合作就合作”。该人士认为，新造车企业的优势并不在生产环节，而且任何产品必须先经历市场考验，这些新产品还有很多不足，最后是否能被市场接受还说不定，且资金、品牌能否跟得上也存在风险。因此，不建议初期就巨资投入产能建设，一旦失败，只会造成更大的浪费。记者了解到，此前能源局也表达了希望初创新能源车企加大和传统车企合作的想法。
在全行业关注的新能源汽车生产资质审批的下一步方向上，此前发改委人士对记者表示，从逻辑上讲，新能源汽车的生产准入将按照新的法规走。“新的法规”是指7月初发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，该意见稿加强了对地方政府审核责任的要求，同时增加了新产能落地的环境条件，包括对该产能所在地的新能源汽车消费与配套能力的要求。这旨在遏制借新能源汽车进行盲目投资、圈钱圈地的乱象。目前，该意见稿仍在走审批流程，如果不出意外，年内就将落地实施。（来源：经济观察报）
点评：企业投资汽车产能，亏了钱企业自己会承担损失，过剩与否市场自然会调节担心产能过剩而由政府来设定标准，确有会越俎代庖的危害。
5，安凯客车收到国家新能源汽车推广补贴逾亿元
安凯客车公告，公司于2018年7月27日收到合肥市财政局转拨支付的国家新能源汽车推广补贴款第一批清算资金10,732万元。该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。（来源：中国证券网）
点评：3万公里的运营里程要求确实拉长了新能源商用车的回款周期，相对于前两年客车企业动辄几个亿的补贴，现在还在围着补贴打转的企业估计都将难以为继了。
6，奔驰首款纯电动SUV车型EQC将于9月4日发布
据外媒报道，奔驰EQ品牌旗下纯电动SUV车型EQC将于2018年9月4日在瑞典斯德哥尔摩正式发布，并有望2019年年初海外上市。此外，外媒报道新车最大续航里程超500km。（来源：太平洋汽车网）
点评：奔驰首款纯电动SUV酝酿了很长时间，应该是精品无疑，但是能否在高端市场对特斯拉等电动车型产生冲击，还需要看奔驰粉丝对新事物的接受程度。
