自诞生之日起，造车新势力们的一举一动都会引发行业内的大量关注。近期，几家造车新势力企业关于“造车”和“融资”的惊人言论又一次激起了行业内的广泛探讨，有媒体表示目前的造车新势力已经掉入了“造车不谈产品，却以融到多少钱来衡量企业是否成功”的怪圈。
国能汽车董事长蒋大龙
对此，国能汽车董事长蒋大龙在接受媒体采访时表示：“对于车企而言，融资固然重要，但更应关注可持续发展。”蒋大龙认为，企业只有在提高产品竞争力的基础上，依靠团队管理实现开源节流，才能帮助企业实现可持续发展。
回归“产品”本身
时下，外界对于“融资”与“上市”的消息空前狂热，车企在资本层面的动作与消息见诸报端，媒体、论坛、朋友圈被一波一波的消息刷屏，甚至有声音称“上市”是衡量一个企业成功与否的“终极标准”。但也有观点认为，作为传统制造业与智能互联网产业的结合点，车企在进行资本层面的决策时应更加冷静，更不能舍本逐末，忽略产品本身。对此，蒋大龙认为：“工欲善其事必先利其器，车企还是需要先把车造好，这样才有可能赢得消费者的信任，在激烈的竞争中脱颖而出。”
国能汽车旨在生产老百姓买得起，用得起，品质安全可靠的新能源汽车。自创立至今，通过整合中瑞资源，反复进行产品测试与改进，国能汽车正在不断强化其产品在安全、质量和环保等方面的体系竞争力。据悉，从目前欧洲与中国的反馈的测试结果分析，国能汽车在产品及体系竞争力方面已经走在了行业前列。2017年初，国能汽车顺利获得发改委批复的第九张新建纯电动车企资质；2017年底，国能汽车天津项目正式启动试生产，一期年产五万台；2018年6月，旨在打造“三网融合”平台的国能汽车上海项目启动。
以纯电动汽车产品为核心，国能汽车“塑造绿色出行，共建可持续未来”的企业愿景正在一步一个脚印的实现。
保证可持续发展
当然，企业发展也离不开“资金活水”，但在蒋大龙看来，融资只是实现企业可持续发展的工具，而不是最终目的。在谈到企业融资时，蒋大龙认为企业应该根据自身情况对潜在的投资做出理性选择：“有一些投资附带有苛刻的条件，比如上市对赌、过度加快进度等，接受这些投资会给企业发展带来很多不利影响。”
在外界看来，作为手握独立新能源汽车资质的企业，国能汽车本可以在资本市场上大展拳脚，但出乎所有人的意料，这家企业对于资本市场的态度却是出奇的冷静与克制，外界鲜有此方面的报道。蒋大龙表示，得益于前萨博汽车公司的核心资产，国能汽车在企业前期发展中并不需要太多的资金投入；另一方面，作为一位“60后”创业者，他希望与投资者之间建立起更加理性的互动与双向选择，保持企业的良性、可持续的发展。
必要的“节流”
事实证明，一味烧钱的发展模式只会让企业变成无底的资金黑洞，所以“开源”的同时更需要“节流”。一家成功的企业必须做到对成本的严格管控。
国能汽车很早就形成了极强的成本意识，通过树立阶段性目标，匹配所需的最少资金投入，并在执行过程中积极落实的形式，有效减少了大量的资金浪费。与此同时，国能汽车的企业员工也在保证工作质量的同时处处节俭，蒋大龙谈道：“在发展的过程中，我们的团队一起艰苦朴素、吃苦耐劳、精打细算，一起报团取暖，这样的团队对于企业长远发展来说是一笔很宝贵的财富。”
作为汽车行业的资深从业者，蒋大龙认为：“企业不应该过于急功近利的追求融资与上市，而应该在扎扎实实把车造好的基础上，实现自身的可持续发展，并以更开放的思想和心态去带动产业与市场的成熟。”
据了解，国能汽车经过近年来的稳步发展，即将登上一个全新的台阶，天津项目将于今年下半年正式投产，未来还计划通过实现能源网、信息网和交通网“三网融合”概念的落地来推动出行行业的变革，总体的发展前景非常远大。作为一个低调实干、旨在可持续发展的企业，国能汽车已经逐渐成为造车行业良性发展的新标杆。
