8月23日，宁德时代（SZ.300750）公告了《2018年半年度报告》，2018年上半年公司实现营业总收入935,958.07万元，同比增长48.69%；实现净利润106,989.37万元，同比减少45.83%；归属上市公司股东净利润为9.1亿元，同比下降49.70%；扣非后净利润69,724.36万元，同比增加36.55%。
对于净利润的大幅下降，宁德时代在半年报中表示，主要原因是上年同期转让了持有的普莱德股权取得的处置收益影响。扣非后净利润同比增加 36.55%，表明公司的净利润增长依然保持在上升的通道之中。
对于公司总营收同比48.69%的增长，宁德时代半年报表示，主要得益于新能源汽车市场的快速增长，以及公司在动力电池市场份额的提升。2018年5-8月公示的配套车型为879款，占比近30%。根据中汽研数据，公司2018年上半年在新能源乘用车领域装机量的市场占有率达40%、在新能源客车领域装机量的市场占有率达49%。
宁德时代2018上半年的动力电池市场占比，相对2017年的29%，又提升了11个百分点。同时，排名第二的比亚迪，2018年上半年的市场占比，也从2017年的15%提升至21%。在行业集中度进一步增高的同时，宁德时代相较比亚迪的领先优势仍在进一步扩大。
除了营收之外，宁德时代上半年的营业成本也大幅增加，同比增幅63.46%。宁德时代半年报表示，这主要源于上半年原材料价格的降幅低于产品销售价格的降幅。
近年来原材料钴的价格一直处于大幅增长状态，很多电池企业为了减少对钴的价格上涨带来的成本增加，都在加大力度研发高镍比例的三元锂电池。但高镍材料配方的811电池，目前还只有比克电池在圆柱电芯上实现了量产，宁德时代的方壳电池目前还无法量产，若是钴的价格进一步大涨，宁德时代也还有成本进一步增加的压力。
宁德时代的半年报还显示，在市场销售方面，宁德时代在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等车企以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品。在海外市场，宁德时代进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。动力电池市场占有率的领先优势进一步明显。
在研发方面，2018年上半年，宁德时代的研发投入约7.18亿，同比增加5.05%。由于2017年宁德时代研发投入基数较大，2018年上半年研发投入明显放缓，这对于一个高速成长的电池企业，并不是一个好苗头。
在股权投资方面，2018年上半年，宁德时代以自有资金7400万元收购海外矿业公司25.38%股份，此收购有助于保障公司未来锂资源的稳定供应，向上游资源端布局。另外，还以3000万元自有资金参与了北京新能源技术创新中心有限公司的创立，持股比例18.75%。该技术中心主要作用在于建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，此举有利于提升宁德时代在动力电池技术标准方面的话语权，进一步巩固其动力电池行业龙头地位。
宁德时代在经历了上市后的连续多个涨停板后，近日股价逐步回落至70元附近，24日股价报收于68.8元，目前总市值1494.6亿。
