1，台风“山竹”袭来 深圳电动出租车全线停运
9月15日20时起，深圳出租车充电站陆续关闭，暂停充电服务。受此影响，深圳的纯电动出租车无法服务。目前，全市所有出租车已全部停运。
数据显示，深圳已累计推广新能源汽车超12万辆，其中包括4.9万辆新能源私家车、1.6万辆纯电动公交车、1.3万辆纯电动出租车。另外一份数据中显示，深圳地区的出租车保有量约为1.8万辆。传统燃油出租车，所剩无几。
深圳市交通运输委员会的一份文件提到，在12月31日前基本实现巡游出租汽车纯电动化”的部署要求。此外，在2020年前深圳要把出租车全部换成纯电动车。
深圳市如今已成为全球首个公交车全面电动化城市，纯电动出租车推广规模也位居全球第一。但荣耀背后，却是全城充电站停运、出租车停运的尴尬。（来源：EV世纪）
点评：此次“山竹”威力太大，出租车全面电动化的问题就是，台风来了，出租车将面临无车可用的局面。另外，台风过后，电动汽车泡水起火、电池损坏的问题可能还会再来一波。
2，蔚来多次延迟交付内情曝光
蔚来造车之初，是与全球各大知名汽车供应商洽谈合作，以组建零部件的方式推出新车。比如在蔚来ES8推出时，蔚来确实以采用各大知名供应商的零部件为卖点，这也保证了其小规模生产的产品性能。但此后，蔚来却突然抽身，将供应商换成一批规模较小的企业，蔚来拿到这些企业定制的零部件之后却发现，缺少大零部件企业的帮助，自己根本无法完成匹配工作。尤其是在驾驶辅助系统中的控制单元和传感器上，无法实现预期的功能。“更换零部件商一部分是出于成本考虑，另一部分是李斌想自己掌握话语权，跳出大零部件供应商的钳制。因为这些企业掌握真正核心的技术，另外，供货商的流程比较慢，致使蔚来无法提速。”一位业内人士如此表示。
该人士指出，如果蔚来真心造车，应尽快建立自己的制造体系，稳定生产。不过，李斌表示未来仍然会采取代工模式，但同时也会在上海建立自己的工厂。另外，经济观察报记者查阅此番投资机构的名单发现，日本软银并不在此列。今年4月，媒体曾报道称软银正在考虑在蔚来IPO中购买2亿美元的股票。而在9月蔚来上市前夕，因为不看好蔚来的发展，软银并未购买其股份。“李斌讲了一个好故事，但怎么延续呢？整个环节中出现的漏洞越来越多，危险越来越大。”上述业内人士如此表示。（来源：经济观察报）
点评：蔚来的交付确是慢了点，但是上市确实挺快，抢头条的风头也慢慢盖过了特斯拉。这也算是自主品牌的一个荣耀，希望成功上市不是蔚来的最高点，而是一个良好的开始。
3，复兴国际正式投资捷威动力 后者计划2023年上市
日前，复兴国际与天津市捷威动力联合举办战略发布会，宣布复兴正式投资捷威动力。
信息显示，捷威动力2017年在纯电动乘用车动力电池出货量排名中位列全国第7，2018年第一批入选中国汽车工业协会汽车动力蓄电池白名单。目前已实现量产的电芯能量密度达245wh/kg，轻量化设计的VDA标准模组技术亦具有领先优势，国内申报专利200余项，涵盖动力电池研发的关键材料、电池设计、制作工艺等核心技术和关键领域。
此外，捷威动力还透漏，计划2022年申报A股IPO，2023年上市。（来源：盖世汽车）
点评：除了宁德时代、比亚迪前两名的地位比较稳固之外，动力电池市场3-10名的排名一直都处于变化中，捷威动力的目标定在第三，没毛病。
4，德州4家新能源汽车生产企业获批 年产各类电动汽车23万辆
齐鲁网9月15日讯 日前，山东省发改委对德州市4家新能源汽车生产企业核准批复。这4家企业获批标志着德州高速电动汽车生产正式开启，可年产各类新能源电动车23万辆。
据悉，此次获得批复的4个项目分别是山东丽驰新能源汽车有限公司年产5万辆新能源商用车建设项目、奇瑞新能源汽车技术有限公司齐河分公司年产3万辆纯电动乘用车建设项目、北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源汽车建设项目、黑龙江龙华汽车有限公司乐陵分公司年产10万辆大中型新能源客车生产项目。（来源：齐鲁网）
点评：果然处处是围城，今年新能源补贴退坡，高速车生产企业很多都扛不住了，低速车企业升级高速车的项目却正在加速上马。
5，比克电池联手Cadenza Innovation开发“超级电池” 预计明年实现量产（点击阅读原文）
9月16日，比克电池与获得世界经济论坛(WEF)技术先锋奖的美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战略合作签约仪式，深圳市比克动力电池有限公司董事长李向前先生与Cadenza Innovation创始人兼首席执行官 Christina Lampe-Onnerud博士代表双方签署合作协议。双方将合作生产更高安全、更低成本、更高能量密度的“超级锂电池”及模组，并推动新产品全球产业化落地，持续提升锂电技术和品质，推动行业持续创新发展。（来源：EV世纪）
点评：从特斯拉的“超级工厂”到比克的“超级电池”，“超级”似乎总是和圆柱电池相关，大概还是因为圆柱电池的工业自动化水平最高，单体电池的数量规模巨大的缘故。
6，石墨电极市场近期供需两旺 主流成交价继续上调
据报道，近期石墨电极市场主流成交价格稳中上行，主流成交价格继续上调0.5万元/吨左右，长单客户价格相对稳定。随着石墨电极价格处于低位以及石墨电极企业库存量缩减，加上下游采购增加等一系列利好因素的作用下，石墨电极市场近期呈现供需两旺的状态。GE生产企业反映随着供暖季的临近，以及近期环保督察等因素的影响，部分企业石墨电极出货速度见缓。（来源：证券时报）
点评：石墨电池供需两旺是否预示着，石墨烯电池的产业化应用即将到来？如果成功了，那电动汽车的春天可就要来了。
