9月19日，未来将致力于小型纯电动汽车的全新品牌——领途汽车正式在杭州发布。领途汽车是由领途与长城汽车共同出资建立的一家创新型新能源汽车企业，领途的前身是在低速电动汽车中占据较大市场的河北御捷车业，其在2018年8月通过工信部正式更名为领途汽车有限公司。领途汽车的创始人兼董事长为原御捷集团董事长张立平，其他高层管理人员均来自传统汽车行业，总裁顾镭曾在海外福特汽车任职10余年。
●新的LOGO
领途汽车的LOGO采用竖矩形设计，内部的“LI”取自品牌英文LINK TOUR的前两个字母。新LOGO样式比较具有辨识度，且与长城的WEY品牌LOGO有异曲同工之妙。
●核心领导
领途汽车的主要高层由原御捷车业及职业经理人构成，创始人兼董事长张立平还担任河北省新能源汽车行业协会会长，在新能源汽车领域内有着不俗的影响力。其子张磊任领途汽车副董事长，总裁顾镭、营销总裁赵虎斌等均有着多年传统汽车行业从业经验，管理经验丰富。
●公司定位
对于新秀领途汽车来说，此时跨入新能源汽车领域，无疑将面临更多的挑战。新能源补贴持续退坡、传统车企扩大产品线下调售价、造车新势力加速抢占市场等对一家新造车企业来说绝对算不上有利条件。正是在这样的背景下，领途汽车提出了“聚焦小型纯电动汽车和小型增程纯电动汽车”的差异化战略。
事实上，从乐观的角度看，后补贴时代对领途汽车这样的新秀来说，机遇大于威胁，至少在价格层面，补贴政策退坡将领途汽车这样的新入者和守成者拉到了同一起跑线，剩下的就是看谁更能满足市场的需求。
后补贴时代两大因素将决定企业的成败，第一，谁能把成本降下来，让消费者买得起；第二，谁能率先解决充电问题，让消费者用着便利。从成本角度看，电动汽车很大一块儿成本在电池，车越大，电池的成本越高，而小型电动汽车因为搭载低能量电池，能把整车的成本降下来，因此，即便在补贴退出的情况下，也能将价格控制在消费者可以接受的程度。从使用便利性看，领途汽车的小型动力增程器技术和便携式电池技术，可以不依赖充电桩就可以实现补电增能，在充电桩完善之前，率先打开市场局面。
●产品规划
未来两年内，领途汽车将推出基于两个平台的5款车型，均属于A0或A00级别。其中首款车型K-ONE已在早前的环青海湖电动汽车挑战赛中亮相，定位为小型纯电动SUV，长宽高分别为4100×1710×1595mm。外观上具有较高的原创度，整体风格也脱离了之前御捷集团旗下低速车的风格。
值得关注的是，领途汽车表示，未来旗下车型都将支持动力电池快换功能，首批将在邢台、无锡设立试点。
另外，领途还推出了类似蔚来汽车充电无忧套餐的“领途电管家”服务，可以通过APP预约上门进行电池更换。
不过度依赖国家补贴，不依赖充电桩的不二法则，让领途具有了市场生存能力。但作为新能源汽车新秀，要想让“聚焦小型纯电动汽车和小型增程纯电动汽车”战略落地却是个系统工程，非一招一式之功。未来领途汽车需要在技术战略、产品战略和商业模式上继续发力，站在全球新能源汽车产业发展的前瞻角度，不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力。更名后的领途汽车能走多远，让我们拭目以待。