如果说有这样一台车：它有着轿跑式的运动造型，外观惊艳，线条优美流畅；动力强劲，综合输出可达228马力、622牛·米，并且能耗超低；配置上还倍儿主流，什么语音控制、自适应巡航、紧急自动刹车之类的高科技一应俱全。看到这儿您或许会说：要面儿有面儿，要动力有动力，配置还这么高，车肯定错不了，但价格估计也便宜不了！那您可就错了，能做到上面这些的上汽名爵6 45T插电混动版（下文简称名爵6新能源），全国补贴后统一售价仅为16.98-18.68万元。
6.8秒的百公里加速可以让你在任何时刻游刃有余，53km的纯电动续航可以带给你舒适安静的通勤感受，超高的舒适科技配置可以让你从容应对各种情况，总之，名爵6新能源到哪儿都可以是“主角儿”。
●名爵6新能源车型亮点
动力强劲：228马力、622牛·米，0-100km/h仅需6.8S。
强效节能：油耗低至1.5L，纯电动续航53km，最大综合续航705km。
智能驾驶辅助（顶配车型）：包括自适应巡航、紧急自动刹车、车道偏离、车速辅助、防碰撞预警及自动远近光切换。
名爵6新能源车型的运动，绝不仅仅是停留在外观上。动力方面，其搭载了一台1.0T发动机和2台电机构成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了168kW（228Ps），最大扭矩则是惊人的622Nm。得益于混动系统综合动力的提升，它的0-100km/h加速时间仅需6.8s。
虽然对于622N·m的超大扭矩来说，6.8s的加速成绩并不算惊艳（主要受制于双电机变速箱的齿比限制），但对于普通用户来说，这一成绩已经足够快了。尤其是在起步阶段，电机的高扭矩迅速爆发优势体现的非常明显，在发动机还没介入时，已经将大部分车辆甩在身后。
名爵6新能源搭载的发动机是一台代号为16T的1.0T三缸涡轮增压发动机，它属于上汽自主研发的SGE系列发动机。这款发动机采用了全铝缸体，最大功率92kW（125Ps），最大扭矩170Nm。这款发动机采用了许多先进的设计和技术，包括小惯量涡轮、缸盖集成排气歧管、进排气双可变气门正时等等。是目前中国自主品牌小排量发动机当中的佼佼者。
名爵6新能源并没有传统变速箱结构，而是采用EDU电驱变速箱。EDU电驱变速箱由2台电机和1套动力分割装置构成，它是混合动力系统的核心。它的结构与丰田的THS及通用ECVT混合动力系统相似，区别在于EDU电驱变速箱使用离合器而非行星齿轮来改变动力传播方向。
上汽的EDU电驱变速箱比较特别的一点是它的结构当中包括了一台2挡减速器，其中基础齿比相当于传统汽油车变速箱的3挡。这就解释了为什么名爵6插电混动版有622Nm的最大扭矩，但是加速能力却无法与超跑媲美。由于齿比设定的问题，起步时传递到车轮上的动力实际上打了不少折扣。
名爵6新能源拥有三种驾驶模式、分别为Normal普通、SPORT运动以及ECO经济。运动模式下，电子系统会将方向盘手感调节的更重一些，并且发动机的介入时机更早、更频繁，经济模式则一切以降低能耗为主。
我们主要说的是普通模式，名爵6插混在该模式下，可以对能量回收进行三个级别的调整，以适应不同人群对车辆回收时拖拽感强弱的需求；另外，还可以对电池系统进行三种不同模式的管理。
强制充电：发动机立即启动，在参与驱动车辆的同时为动力电池充电，直至取消或充满，转速会维持在一个较高的状态。
电量保持：开启后，车辆会通过车载电脑控制电力驱动或是发动机驱动、充电时机，将电池电量保持在当前状态，以备后续使用。
智能充电：这是我们日常最常用的模式，该模式下会优先使用电力驱动。电池消耗至约15%后（两格），发动机会频繁开始介入驱动，纯电动续航维持在不低于12km状态。
想要将如此多的驾驶模式交由发动机与EDU执行，就少不了一颗聪明的“大脑”。上汽自主研发的智能HCU电控系统，可以将这套插电混动动力系统，与丰富的驾驶模式和驱动模式串联起来，做到完美切换。如果不通过车内仪表，或者中控大屏查看的话，你很难察觉它们互相的切换时机。
名爵6新能源搭载了容量为9.1kWh的三元锂离子电池组，其中电芯来自宁德时代，电池的组装和BMS电池管理系统则由上汽完成，这块电池组可以支持名爵6插混达到工况下53km的纯电动续航里程。
名爵6新能源的高配车型上还有非常多的智能辅助驾驶系统，包括主动安全功能包括ACC自适应巡航、前撞预警、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警等等。
全自动泊车、RCS手机遥控停车等功能则是全系标配，利用手机APP，您可以在车外遥控车辆进行停车入位操作，车辆可以进行简单的转向、前进、后退等，而且在车辆即将做出行动前会闪烁转向灯，安全方面的考虑非常到位。
语音系统一直是上汽名爵及荣威旗下产品的最大亮点之一，借助优秀的斑马智行车载人机交互系统，可以实现极高的识别率，而且可以理解不少自然语音，使用起来更加方便。
上汽集团与阿里巴巴联合研发的斑马智行互联系统，不仅功能丰富，更可以实现OTA空中升级。
而在驾驶感受上，名爵6新能源的运动感依旧非常棒，与其对标车型宝马3系有非常多的相似之处。包括较短的悬挂行程，非常清晰的路面感受，精准的转向手感等。另外，为了营造出更强的运动气息，名爵6新能源特意将一部分低频的发动机声音和排气声浪传入车内，让你不知不觉就想深踩两下油门踏板。
静态部分
名爵6新能源有着非常明显的轿跑设计风格，包括流线造型、溜背式车尾、前后运动包围等，同时还非常符合当下年轻人的审美。
前脸最显眼的还是这个造型比较夸张的格栅了，官方称其为“星辉骑盾”设计，密布的繁星配合不规则的网状造型，显得很有设计感。独特的前格栅配合两侧的“伦敦眼”大灯总成，形成了名爵家族目前的标准化设计，辨识度非常高。
名爵6新能源车型采用了极为动感的掀背造型，流畅的尾部线条和富有肌肉感的腰线都表达出了它对运动风格的追求。
车尾标识上，名爵6新能源采用了“eMG6”车辆铭牌标识，e为上汽自主品牌下插混车型的代表字母（纯电动车型为大写字母E），45T则是全系最高动力的代表。
轮胎方面，名爵6新能源选用了米其林浩悦系列，注重静音与节能。轮胎规格为215/50 R17，其实对于这样一款运动风格的轿跑车，轮胎的尺寸还可以再大一点，同时扁平比还可以再低一些，如果是40甚至35的扁平比视觉效果会提高不止一个层次。
一眼望去，名爵6新能源的内饰给人的感觉并不惊艳，没有什么特别扎眼的设计。但是比较用心的线条、细腻的双液晶屏以及几处颇有灵感的造型设计组合起来就能给人一种非常温和、亲切的感觉。平底式的三辐运动方向盘手感质感均表现出色，体贴的人体工学设计和稍显粗壮的握感是一台运动型轿跑车的必备，10.1寸的中控屏面积虽然不大，但是日常使用也是非常足够了。
并且在内饰用料和装配工艺方面，名爵6新能源保持了上汽近年一贯的高水平，大量的软性材料和皮质包裹使其显得很有档次。同时各个旋钮和按键的阻尼、包括车门的开关都给人一种非常放心踏实的感觉。
全液晶仪表与荣威ei6的配置相当，显示效果细腻，分辨率出众。当你在三种不同的驾驶模式之间切换时，仪表的显示风格也会随之响应变化。
名爵6新能源车型配备了真皮材质座椅，座椅的包裹性非常出色，且主驾驶支持四向电动调节。
虽然是名爵6新能源定义为运动型轿跑车，但是你也千万别小看它的“胃口”。采用掀背式尾门的设计后，其尾箱开口较同级车型具有无法比拟的优势，同时将后排座椅放倒的话，放入一辆骑行车也毫无问题。
悬架方面，名爵6新能源采用了前麦弗逊配合后扭力梁式的组合，后悬挂的弹簧系数针对动力电池组进行了特殊调校。
编辑点评：综合动力性能、操控水平、空间及配置等来看，名爵6新能源是一款综合素质表现非常不错的新能源轿跑。如果你想要一款既能耍酷，又能好玩的新能源汽车，选它肯定不会错。据悉，改款后的名爵6插混将会搭载1.5T发动机，动力输出超同级别的比亚迪秦Pro DM。
