根据北京小客车指标办最新发布的数据显示，经审核，截至2018年10月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共9119有家。与上一期相比，新增申请4万人，按照当前每年新能源指标的配额，最新的申请者将要排队8年，也就是2026年才能够获得新能源指标。
手握指标的北京消费者目前就是要抓紧看车了，如果作废，下次获得将是8年以后。下面就为您推荐几款性价比较高的产品，让您上班路上有车开。
随着近些年国内新能源市场的高速发展，新能源产品越来越多。无论您是预算5万还是50万，都能够选购一款性价比不错的产品，预算较低的可以多关注一些微型车或者小型车。
奔奔EV360
奔奔EV定位一款微型车，外观一如既往的小巧灵活、时尚可爱。经典蔚蓝飞翔式前上格栅设计，搭配电动车专有渐变式徽标，立体感演绎更具运动气息，让你一眼就可以认出它是一台新能源汽车。
长安奔奔EV360的车身尺寸与燃油版车型保持一致，长宽高为3730*1650*1530mm，轴距2410mm。
奔奔EV360继续搭载了那台55kW功率的永磁同步电机，最大扭矩170N·m，0-50公里加速时间仅为5.1秒，最高车速125km/h。电池方面则换装了全新的高能量密度平台化电池组，容量得到增加，使奔奔EV360的综合城市工况续航里程提升至为301km。
奔奔EV 360的起售价为5.98万元，与江淮iEV6E升级版、北汽EC3以及奇瑞小蚂蚁等车型相比售价基本相同，不过在空间方面奔奔EV保持着小优势，而且购买顶配车型还有全景天窗等配置。当然买车还是看外观，您也要根据个人审美在这些车型中进行选择，以上几款车型都是这个级别中很有性价比的产品。
比亚迪元EV360
小型SUV在今年的新能源市场中可以说是最火的产品，不仅厂商投放多，消费者也更愿意买涨，在这些产品中，比亚迪元EV 360近期表现不错，在刚刚过去的9月份共计销售了5008辆，取得了纯电动销量冠军。
比亚迪元EV360是根据燃油版车型打造而来的一款纯电动车，前脸设计方面比燃油版的元率先升级为了家族最新的Dragon Face家族式设计语言，整体颜值的提升也为销量做出了不小贡献。
元EV360内饰虽然保持了燃油版的设计，但做和用料在同级别中仍然处于较高水平，在它所处的细分市场里，都没啥可挑剔的。
动力方面，元EV360顶配车型所搭载的电动机最大功率为160kW，最大扭矩310N.m，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，同样做到了该级别最强。续航方面，车辆综合工况续航里程为305公里。
我们可以看出，比亚迪元EV360之所以能够取得高销量与车辆综合水平较高有着直接的关系，无论是外观设计个性化程度、内饰做工用料以及动力和续航方面的硬实力都在对手之上。最关键的是与对手的售价也几乎完全相同，因此拥有逐月增长的销量也理所应当。
在小型SUV这个级别，除了比亚迪元EV、北汽EX360、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3Xe等产品。在这些产品中比亚迪元EV 360产品相对均衡，如果更加在意续航里程的消费者可以多关注奇瑞瑞虎3Xe，因为其续航里程已经达到了400公里。对服务要求较高的消费者可以关注北汽EX360，可以享受故障免费拖车、上门保养等服务。
北汽新能源EU5
除了微型车、小型SUV以外，紧凑级轿车也是很多新能源消费者的对象。预算11-15万元区间基本涵盖了大部分产品，在这其中北汽新能源EU5性价比相对来说会更高。
北汽新能源EU5是根据北汽绅宝最新款D50车型打造而来，在外观设计方面也延续了D50的造型，整体轮廓没变，细节之处进行了新能源化的调整。保险杠造型采用全新设计，两侧增加了非常夸张的“C”状造型，日间行车灯也设计在了此处，二者视觉上融为一体。
EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm，轴距则为2670mm。与之前老款车型相比，新车的尺寸全面增长。
新车内饰造型同样与燃油版车型保持一致，但是在配色方面进行了改变。EU5全系都采用了这种浅米白外加黑色的风格，视觉效果不错。视觉效果上看，新内饰的风格就比老款提升了一大截，虽然整体造型与北汽集团旗下一家合资品牌相差不多，但出来的效果还是非常不错的。
车载系统内搭载了根据百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统，驾驶者只需要说句话就能实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了升级后的i-Link 2.0车联网系统，增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。
在动力方面，新车搭载了最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电动机。0-50km/h加速时间仅需3.4秒，百公里加速仅需7.8秒。R500车型动力电池容量为53.6度，在满电状态下综合工况续航里程为416公里。
北汽新能源EU5在紧凑级中主打性价比，售价相同的情况下配置会更高、续航里程也会更长。根据以往对北汽新能源车型的印象，其续航里程比较实在，因此对续航、对服务要求较高的消费者可以多关注。当然，除了EU5以外、吉利帝豪EV 450、比亚迪e5 450以及刚刚上市不久的长安逸动EV460都是不错的选择，其中帝豪EV 450内饰质感不错，比亚迪e5内饰稍微有些老气不过已经在市场闯荡多年，长安逸动EV460入门价格低是不错的优势。
秦pro EV
在紧凑级这个级别中，比亚迪秦EV以及秦Pro纯电版本是售价较高的产品，刚刚推出的秦Pro纯电动版的售价为16.99万元，对于预算15五年以内的消费者来说售价有些偏贵，不过如果您要是一个对颜值有要求、对内饰设计有要求、对更高品质有谁求的消费者，那么秦Pro EV是考虑对象。
比亚迪秦Pro经过Dragon Face设计语言重塑之后，外观足够惊艳。大嘴的进气格栅设计不突兀，哑光镀铬装饰条的加入提升了外观质感，不会给人滥用的感觉。
大灯造型的设计灵感来自于龙须，上方哑光镀铬装饰条质感没的说，全LED的光源无论是视觉效果还是照明使用，在用户口碑中都是一流的。
车侧一道优美的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯上方，像似腾飞中龙。车顶线条依旧圆润，车尾处并没有迅速收回，营造出了溜背造型，运动感营造的也恰到好处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，较现款秦（4740/1770/1490mm，轴距为2670mm）全面提升。
内饰也走上了家族化路线，整体设计风格变得更加简洁。中控大屏采用了悬浮式设计，与全新一代唐车型一样，这块屏幕还支持旋转，支持横/竖两种显示方式。
作为全球首个搭载汽车开放生态平台的车型，秦Pro搭载的DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，为用户打造出行场景下的各种应用。此外，秦Pro还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式
纯电动版秦Pro EV是根据比亚迪全新“e平台”打造而来，成功将电机、电控、变速器三合一集成，总成重量下降28%，最高效率提升到93%。在动力方面，所搭载电动机最大功率120千瓦，最大扭矩280N·m。0-50km/h加速时间3.7秒，综合工况续航里程420公里，等续航里程将超过500公里。在电池能量密度上，由比亚迪自行研发的这套NCM（镍钴锰酸锂电池）三元电池，总能量56.47kWh，能量密度达到了惊人的160.9Wh/kg，远远领先同级别对手。
秦Pro是目前比亚迪最新的纯电动车型，可以说将看家本领都用在了这款车上，因此售价偏高我们也能理解。在续航里程方面，已经达到420公里，处在所有纯电动车型中的第一梯队，如果您对续航、设计有很大要求，买一辆车不仅仅是为了代步的话，秦Pro还是非常值得推荐的车型。
欧拉iQ
紧凑级SUV可选择性不是太多，只有比亚迪宋EV、荣威ERX5、吉利帝豪GSe、广汽丰田iX4、威马EX5以及欧拉iQ等产品。如果您注重性价比的话，欧拉iQ是一个不错的选择，毕竟10万元左右就能够拥有一台续航360公里的紧凑级SUV。
由于欧拉iQ外观设计等原因，不是所有人都能够接受。这些消费者可以关注刚刚中期改款的比亚迪宋EV，由于荣威ERX5今年没有推高续航版本，两款车型在续航之间有着一些小差距。
比亚迪宋EV
全新一代比亚迪宋EV共有四款车型，售价18.99-21.99万元，均为单电机前置前驱动力形式。新车采用了与新唐相同的设计语言，看起来比较大气，堪称小号的“比亚迪唐”。
新一代宋EV的车身侧面腰线及D柱位置保留了之前比亚迪宋的设计风格，长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm，除长度相比现款略有增加外，其他方面数据一致。
新车内饰设计明显借鉴了新唐的风格，尤其是中控的可旋转悬浮式大屏，与唐如出一辙。不过从方向盘、换挡杆样式上还是能明显看出比亚迪宋的影子。整体内饰设计简洁实用、分区合理的布局，搭配运动座椅显得比较年轻时尚。
动力方面，宋EV配备了一台最高功率160kw（218ps），最大扭矩310n·m的永磁同步电机，转速高至12000转，可在3.9秒内完成0-50km/h的加速。新一代宋EV搭载了比亚迪生产的三元锂电池，总能量为61.92kWh，等速续航超500公里。
颜值控往这看
买车看颜值的消费者可以关注荣威Ei5和吉利帝豪GSe两款产品，很多女性消费者尤其钟爱荣威Ei5，就是因为其整体外观协调，并且有着一个当下非常流行的休旅车造型，个性的同时也能展现出自己对生活的态度。
荣威Ei5分别为互联网豪华版和互联网旗舰版。其中豪华版售价13.38万元，旗舰版售价14.38万元。新车搭载动力电池容量为35度，0%充至80%需40分钟，满电状态下工况续航320公里.对于这个续航里程来说售价确实有些偏高，不过谁叫长得漂亮呢，能有颜值不在乎那一两万。
在外观方面，Ei5整体车身线条十分流畅，倒梯形的大嘴式前脸是目前荣威品牌的家族式特征，辨识度非常高，下部的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯底部，有一种将头灯托起的感觉，总体来看新车设计协调，属于大众普遍认为漂亮的类型。
在车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4544*1818*1509mm（1532mm带行李架），轴距为2665mm。与同级别车型相比，荣威Ei5在车内空间上有一定优势。
荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计，配色上有全黑的酷黑及图中的黑白相间两种，造型上比较偏居家实用风格。用料及做工方面依然沿袭了当前荣威品牌的较高水准，日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料，各个接缝位置缝隙非常均匀。
吉利帝豪GSe
帝豪GSe是一款跨界紧凑级SUV，论轴距绝对不比荣威ERX5和比亚迪宋EV差，但就是由于跨界的造型，让其内部使用空间与两个对手相比小了一些，不过在售价方面也体现了出来，便宜个五六万。
虽然从车身整体轮廓能比较明显看出燃油版帝豪GS的影子，但是吉利通过改变前后包围造型、更换前格栅样式，将帝豪GSe以一种完全不同的风格呈现在了你的面前，官方称之为“新运动拟态美学”造型。
帝豪GSe提供如图的黑灰浅色调内饰或是纯黑配色的内饰风格，整体内饰造型与燃油版帝豪GS区别不大，旋钮式的换挡结构是最大的改动。在用料和装配工艺上，帝豪GSe绝对是同级别车型的典范，仪表台、中控台、车门内饰板等几乎视线可及的位置，均采用了软性材料。车内各个部件的接缝均匀，旋钮和按键阻尼感适中，给人以非常出色的用户体验。
帝豪GSe的动力系统与帝豪EV450一致，电机方面采用了精进提供的第二代永磁同步电机，电机最高功率为120kw（163Ps），最大扭矩250N·m。电池电芯由宁德时代提供，最大容量52kWh，可以支持NEDC工况下353km，60km/h等速下最大460km的续航里程。
以上为您推荐的车型都是在各自领域表现出色的产品，每月销量也非常可观。还有非常重要的一点就是，这些产品的续航里程均超过了300公里，完全可以满足一天的使用需求，使用便利性在不断提高，因此手握指标的消费者要抓紧时间下手了，如果不小心作废，下次再有这种机会就是8年以后的事情了。
