11月10日，长城汽车旗下新能源专属品牌欧拉在天津启动了欧拉R1的全国七城品鉴活动。长城汽车集团副总裁、欧拉品牌事业部总经理宁述勇在现场接受采访时表示，要把欧拉R1打造成继MINI、Smart、菲亚特500、甲壳虫之后的世界第五款精品小车，其明年的销售目标是10万辆。
欧拉是长城汽车旗下独立的新能源汽车品牌，品牌定位是“新一代纯电动小车”，只做A级及以下车型，售价不超过10万元。
欧拉R1切入的是一个增长潜力巨大的纯电动汽车细分市场。在目前中国国内的新能源汽车市场上，A00级纯电动车型仍然占据很大的市场份额。根据全国乘用车联席会秘书长崔东树的统计，今年前10个月，A00车型占纯电动汽车市场份额的52%（过去四年的份额分别为55%、37%、69%和68%）。
如果明年能实现10万辆的销量规模，那么，长城汽车的新能源战略将获得一个非常不错的开端。
R1是欧拉品牌第二款车型，它是一款A00级的纯电动微型车。不同于目前市场上普遍存在的“油改电”车型，R1是一款正向研发的全新电动汽车。它基于长城汽车的ME电动汽车平台研发而来，长城汽车曾表示，该平台的研发耗时十年、耗资上百亿元，而且该平台的研发还获得了长城宝马早期研发团队的支持。
欧拉R1的主要卖点在于大空间、高安全性、高效率等方面。此外，它呆萌可爱的外观预计也会获得一些年轻用户的青睐。R1的车身尺寸为3495/1660/1530mm，轴距2475mm，由于纯电动平台的长轴距和短前后悬结构，R1的轴距与车长占比超过70%，虽然是一辆A00级车，但是车内空间接近A0级车的水平。
安全方面，R1超过60%的车身采用了高强度钢，在行人保护、车顶抗压、座椅等方面也进行了优化设计；电池包与车身底盘融合设计，共416项整车电安全设计实现全方位防护，车辆发生碰撞时可极速断电。另外，ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等安全配置也非常全面。
能耗方面，得益于整车的轻量化设计和高效的“三电”系统，R1的电耗非常低，可实现1度电行驶超过10公里，相当于每百公里电耗不到10度电。
在质保方面，R1整车3年或12万公里质保、三电核心部件8年或15万公里质保。
价格方面，欧拉R1推出了三款配置，补贴后的预售价格为入门版6.18万元，中配版6.88万元，高配版7.58万元。其中,入门版综合续航里程310公里，中配版和高配版综合续航里程均为351公里。
宁述勇说，自11月1日启动预售以来，R1收到了2000多个订单。这款车将于12月上市并交付。
目前欧拉品牌的经销商已经超过了170多家，分布在30多个城市，明年经销商数量将超过380家。欧拉品牌的销售渠道包括多个层级，包括的传统4S店（欧拉之家）、品牌体验店以及高档小区的触点店。除了传统的线下销售渠道之外，欧拉品牌还在天猫、京东、苏宁等互联网平台上开设了网上商城。
欧拉品牌第一款车型欧拉iQ已经于今年8月31日开始销售，iQ共有推出3种配置，NEDC综合续航里程达到360km，补贴后售价8.98-10.58万元。
长城汽车发布的10月份产销快报显示，9-10月，iQ的销量为1417辆。
宁述勇说，受产能限制，目前iQ还有6000多个订单（不包含大客户订单）等待交付。iQ的用户不仅是欧拉出行（长城汽车旗下的出行公司），还包括大量私人消费者。
9月4日，保定市政府与长城汽车签署合作协议，在保定市开展“绿色智慧出行项目”，未来三年，欧拉出行将投放2万辆新能源运营车辆，其中保定市区6000辆。
点评：长城汽车一度被认为没有新能源汽车战略，但其实长城汽车在对待新能源汽车的态度方面，与很多合资公司和跨国公司一样，其实很早就在做基础的技术研发以积累经验。只不过，没有像其他自主品牌一样很早就推出了新能源车型，因为它觉得市场不成熟，时机未到。
随着过去几年中国新能源汽车产销量不断扩大，市场渐具规模，消费者对于新能源汽车的认知也越来越深，再加上“双积分”政策的强制力，对于长城汽车来说，推出新能源车型的时机已经成熟。
从欧拉品牌两款车型刚刚上市/预售的市场表现来看，开端尚可。如果欧拉iQ和R1的产品品质能够得到市场认可，EV世纪认为，长城汽车在新能源汽车领域可以逐渐赶上其他自主品牌的步伐，而随着长城宝马合资项目启动，长城汽车未来在新能源领域的技术实力还将更进一步。
