据北京奔驰发布的消息称，2019年企业将新增19万辆电动车产能，用于投产早前斯德哥尔摩亮相的电动SUV-EQC（代号N293）、紧凑级两厢电动车EQA（H243）、7座电动SUV-EQB（X243）以及代号V295在内的四款电动车。其中，代号为V295的纯电车型已确定为EQE，新车定位将高于此前确定投产的EQC，上市后将与特斯拉Model S等同级别车型展开竞争。
为了配合EQC等电动车型的生产，北京奔驰将在北京经济技术开发区南区N13M1地块北京奔驰现有发动机二厂区内新建动力电池工厂，项目建成后达到两班制年产12万套动力电池产品的生产能力。
在今年的法兰克福车展上，奔驰发布了纯电动概念车梅赛德斯-EQA（Mercedes Concept EQ A），新车定位为一台紧凑型两厢车。有海外媒体报道称，奔驰EQA将于2020年投放市场，起售价在4万欧元左右(约合人民币31.67万元)。
该车的前脸造型预示着奔驰未来家族式的设计元素，该车配备了奔驰最新的OLED灯组，同样的灯组技术在新款奔驰S级Coupe和S级敞篷版也有搭载。
动力方面，新车很有可能采用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为204马力（150kW）。此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。
奔驰EQC与早期发布的EQ纯电动概念车设计相似度极高，尤其是中网与大灯造型形组成黑色区域，明显能够看出这是出自EQ概念车上的元素。与特斯拉Model X的外观设计进行对比的话，全新EQC则显得有些太过传统。
车身尺寸方面，EQC的长宽高为4761/2096/1624mm，轴距2873mm，与现款GLC保持相同。
EQC的内饰采用的是当下的家族风格，中控屏与仪表盘贯穿的设计不仅把视觉尺寸进一步拉大，与镀铬和亚光铝材质相结合后也为整个内饰增加了不少豪华感，在这方面奔驰确实有一手。
动力方面，EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速可达180km/h。续航方面，EQC综合工况续航里程将大于450公里，综合工况百公里电耗为22.2kWh。
日前，疑似奔驰EQB的伪装测试车在西班牙被拍到。外观方面，奔驰EQB在GLB造型的基础上融入EQ概念车的元素，这些元素已经出现在奔驰EQC身上。作为奔驰B级车的纯电动版本，EQB或将采用奔驰的新一代EVA电动模块化平台，而此前亮相的奔驰EQC采用的是第一代EVA电动模块化平台。
该车将搭载容量60-110kWh的动力电池，搭载的电机最大功率150kw，并在之后推出200kw和250kw的版本；新车续航也将达到400km。售价方面，奔驰EQB的售价可能为50000欧元，甚至更高。
至于纯电旗舰车型EQE，定位将上升至更高一个平台，最大续航里程或超600km，将与特斯拉Model S展开竞争。
