11月22日，特斯拉公布了Model 3的国内售价，长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元，价格调整后比预定价分别降了约5万元和约10万元。
当日，特斯拉官网还下调了Model S和Model X售价，降价幅度在12％－26％之间，算是有史以来特斯拉车型在华降幅最高的一次。甚至，Model X P100 D降幅高达 38.29 万元，调整后价格为118.93万元。
那么问题来了，特斯拉为何现在降价？最大降幅的调整又是不是Model系史上最低价？
先涨后降，特斯拉也玩“双十一”套路？
实际上，特斯拉并不是首次调整车型在中国的售价，看似玩起了“双十一”电商的套路——先涨价，再降价。
自7月6日起，中国将对原产于美国的约545项、约340亿美元进口商品加征25%的关税，其中汽车类商品涉及28项。由此，部分原产于美国的车辆进口关税由此前的15%提升到了40%。
受此影响，7月，特斯拉上调了车辆在中国的售价。Model S和Model X两款车型综合涨幅在13.93万-25.66万元之间。
而此次特斯拉大幅调整全系车型在中国市场的售价，无外乎感受到了中国关税上涨对其销量的冲击。有数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，虽然与特斯拉美国市场的10几万销量相比微不足道，但中国却是特斯拉的第二大市场。因此，特斯拉也在极力维护在中国市场的占有率。
不仅如此，本月16日，特斯拉向中国首批Model3预定客户确认订单的售价，58.8万元起的预售价，颠覆人们对Model 3国内40万元售价的预期，这让不少消费者可能选择退订，导致Model 3还没真正进入中国市场，先被泼了盆冷水。
此外，随着中国对外贸易政策的开放，中国市场的竞争环境是越来越激烈。不但特斯拉将车型进行国产，竞争对手们也已经在觊觎中国市场。奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等竞品车型也都已经将在2020年前进入中国市场或国产化。
贵了，还是便宜了？
那么，受中美贸易摩擦的影响，经过近两次价格调整，相比于贸易战之前的售价，Model系售价到底是贵了还是真便宜了？
从图中价格可以看，Model S P100D和Model X P100D当前调整后的售价较贸易战开始前有较大幅度降低，其他车型在经过两轮调价后，价格还是高了不少。在中国车型多样化的大市场，关税的调整对特斯拉来而言，无疑是雪上加霜。
编辑点评：当前购买特斯拉Model 系车型到底是不是最佳时间？特斯拉总部工作人员表示，受到中美贸易摩擦、汇率调整等诸多因素影响，未来不排除特斯拉车型还会调价的可能。
