1，工信部公开发布新版“企业及产品准入办法”
12月6日下午，工信部网站全文发布了新版《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，同时宣布，2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》（原国家经济贸易委员会令第43号）同时废止。
其中，第二十四条 鼓励道路机动车辆生产企业进行技术创新。因采用新技术、新工艺、新材料等原因，不能满足本办法规定的准入条件的，企业在申请道路机动车辆生产企业及产品准入时可以提出相关准入条件豁免申请。
第二十五条 鼓励道路机动车辆生产企业实施企业集团化管理。工业和信息化部可以简化其成员企业的准入审查要求。
第二十八条 鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。（来源：EV世纪）
点评：这次工信部的新版“企业及产品准入办法”，对新创造车企业真是一个好消息。未来，通过代工、收购、挂靠集团企业等方式获取生产资质，都是“合法”行为了，这才是国家深化汽车产业改革开放的正确姿势。
2，针对华为CFO孟晚舟在加拿大被捕 外交部严正声明
针对加拿大警方应美方要求逮捕华为CFO孟晚舟，外交部发言人耿爽6日表示，中方已就此案分别向加方和美方表明了严正立场，要求对方立即对拘押的理由作出澄清，立即释放被拘押人员。
同时，商务部6日召开新闻发布会，新闻发言人高峰表示中美两国在经贸问题上利益高度重合，具有天然互补的结构性需求。中美双方团队目前沟通顺畅，合作良好，对未来90天内达成协议充满信心。（来源：央视新闻）
点评：作为全球通讯行业的领头羊，同时也作为中国科技企业的代表，一些狭隘的民粹主义者想要遏制中国向现代化迈进，首先肯定会从华为、京东、阿里、腾讯这样的企业入手，所以，今年我们陆续看到了刘强东、孟晚舟被捕。
所不同的是，刘强东被捕更多是个人原因，而孟晚舟被捕更多是政治原因。所以对于孟的被捕，外交部也发出严正声明。这样的敏感时期，中国有代表性的企业领导，提高一点政治觉悟非常重要。
也有人认为，此次逮捕孟是特朗普出尔反尔，美国彻底撕下遮羞布，要与中国公开贸易战，这样的反应也有点过激，商务部也同时表态了，这点小风浪不至于打乱中国的全盘计划，至多就是个小插曲。所以，吃瓜群众可以放心吃瓜，如无其他意外，一切很快都会走上正轨。
3，比亚迪正拆分汽车电池业务 2022年前上市
据彭博社报道，比亚迪董事长王传福12月5日在接受采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，比亚迪目前尚未决定上市地点。
为了进行上市，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上市，还是包括其它业务。（来源：盖世汽车）
点评：比亚迪电池业务其实比汽车业务更有根基，这两年没抓住机会，被后起之秀宁德时代反超，确实有点遗憾。但是一步一个脚印，扎实做大做强的比亚迪电池，拆分上市后，依然有机会保持在国际电池行业顶级玩家阵营。
4，中汽协：预计新能源汽车明年继续高速增长
12月6日，2018 APEC起点新能源年会在深圳举行。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。预计今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。（来源：证券时报）
点评：中汽协12月的销量还没有发布，师建华秘书长就提前剧透了新能源的好消息。看来今年汽车市场一片冷清肃杀之气，想要调节一下气氛，唯有新能源汽车莫属了。
5，发现消费力量：2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典即将举行（点击阅读原文）
进入12月，新能源汽车产业开始向“全年产销超百万辆”的目标发起冲刺。根据EV世纪即将发布的《2019中国新能源汽车消费趋势报告》预测，2018年中国新能源汽车产销量将突破120万辆。2019年将进一步达到180万-200万辆，保有量将突破450万辆，其中，新能源乘用车私人用户的占比将超过80%。因此，2019年将成为新能源汽车产业由政策驱动转向市场驱动的重要一年。
随着产销规模的扩大，中国新能源汽车产业发展的驱动力正在从政策向市场切换，私人用户已经成为新能源汽车的消费主力，消费力量影响之大令人惊叹。用户体验的焦点逐渐从电动汽车的续航、动力性能等基本属性，向品牌、品质和口碑转变。并且，用户对新能源汽车的智能化及互联网功能的要求也越来越高，消费升级趋势愈发明显。（来源：EV世纪）
点评：2018年是新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的关键之年，EV世纪把握趋势，邀请消费者和企业大咖、行业专家共商“车市”，共同寻找趋势转变的关键力量，结果非常值得期待。
6，“第二届寻找车极限”收官 2018年16项商用车极限新纪录诞生（点击阅读原文）
12月6日，由方得网主办的“第二届寻找车极限”活动发布会，在北京西国贸大酒店隆重举行。在会上，16项商用车极限纪录被首次公布，一个个车极限纪录刷新行业对商用车的认知。
这些纪录在2018年刷新了国内商用车运行极限，成为商用车行业的榜样力量。比如，解放J7上市前历经史上最严苛的路测，完成了途经10多个国家和国内26个省份的长距离路测；欧曼EST-A超级卡车可实现整车油耗降低5-10%；锡柴奥威CA6DL2-35E3发动机运行330万公里无大修，目前仍可正常使用；由两辆安凯豪华客车组成的中俄国际客运班线，全程距离约5500公里，创下中国客运史上最长班线纪录。（来源：EV世纪）
点评：在中国更复杂的应用环境下，搭载中国发动机的国产商用车，完成了运行超过330万公里无大修的记录。这对于国产的新能源汽车也是一个非常好的鼓励，我们用二三十年的时间慢慢追上了国外有百年历史的汽车产业发展，进入新能源汽车时代，在同一起跑线的我们，完全应该有底气打响我们自己的新能源品牌。
