12月11日，大众汽车官方正式公布了未来新能源产品规划，此规划分三个阶段进行，目前凭借国产和进口的插电式混合动力及GTE车型，已开启其电动车攻势的首个阶段。明年，将推出三款纯电和三款插电混动车型，第二阶段攻势正式开启。至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
在12月11日的大众汽车品牌中国发布会中揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。
在纯电动方面，明年将推出朗逸纯电和宝来纯电动版车型。另一款纯电动产品并未透露，不过根据消息，这款纯电动车的燃油版车型将是受国内消费者喜爱的产品。
纯电动朗逸
朗逸纯电动版车型是根据现款朗逸打造而来，外观方面与燃油版车型相比设计相同。通过此前新能源汽车推广应用推荐车型目录上公布的消息，朗逸纯电动版车型最高车速为150km/h，电池系统能量密度为105Wh/kg，综合工况续航里程278公里。
迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept
一汽-大众旗下迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept在发布会亮相。一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化，两款车型将于2019年登陆中国市场。
迈腾GTE Concept是根据现款迈腾打造而来的一款插电混动版车型，外观方面与燃油版车型基本保持一致，保险杠两侧增加了“C”字形状的日间行车灯，该设计也是未来大众插电混动产品的重要特张。
探岳GTE Concept同样是根基燃油版探岳打造而来的一款插电混动车型，外观整体设计无明显变化，只是将中网改为封闭式设计，并在中网内部增加了交流充电接口和GTE的标识，其余方面保持一致。
在动力方面，新车将搭载一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，其电动机集成在DQ400e 6速双离合变速箱内。其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。系统综合最大功率155kW，最大扭矩为400N·m，目前还未公布车辆动力电池容量和纯电续航里程信息。
混合动力版全新一代途锐
混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。外观设计方面与燃油版车型保持一致，大量锐利线条的运用让整台车富有力量感，同时途锐车型大气典雅的风格也得到了很好的延续。
动力部分新车搭将载一台2.0T发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力。这一动力系统的峰值扭矩高达700牛·米，0至100公里/时加速仅需6.3秒。动力电池容量为18度，综合工况纯电续航里程为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电，新车将于明年年底登陆中国市场。
大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，明年产品更为丰富。中国的消费者将能够在挑选新能源汽车时，选购到真正的大众汽车品牌车型。”
