1、力帆与车和家签订战略合作协议
12月17日，力帆股份发布公告称，该公司与北京车和家信息技术有限公司签署《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术领域、新能源汽车的开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。
根据协议，力帆股份与车和家的合作内容和模式包括以下方面：增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享，以及力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮融资等。
车和家方面表示，此次与力帆达成战略合作，正是考虑到力帆有20多年制造业和10余年新能源行业的产业积淀，力帆智能化、数据化的产业升级思路和决心与车和家发展方向非常契合。
此次力帆股份在公告中还表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100％股权（新帆的实际控制方为车和家）。本次将力帆汽车有限公司股权出售之后，力帆还有重庆力帆乘用车有限公司，其年产能达到15万辆，具备燃油车和新能源汽车的生产资质，足以满足未来3年的生产需求。此外，投资75亿元的力帆新工厂正紧锣密鼓的建设之中，新工厂拥有更高的工艺水平和更加智能化的生产线。（来源：重庆日报）
点评：一个双赢的局面，车和家解决资质问题，力帆解决钱和富余产能的问题。李想言而有信，说不用代工就是不用代工。车和家、拜腾、威马和电咖都用收购有资质的企业证明，收购资质这条路走得通。
16日中午，一位广州蔚来ES8车主驾车时操作不慎，导致车辆方向发生偏移，并随后与路边一金属路灯杆相撞。从现场照片来看，撞击后这台ES8的前脸几乎全部损毁，零部件碎片散落一地。不过值得注意的是，车内气囊却无一弹出，不禁让人对ES8的碰撞安全性产生怀疑。
蔚来汽车官方对此事件发表回应称，该车的行车电脑记录显示，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间。而从现场情况来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。
ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。（来源：EV世纪）
点评：反正从结果看车主没有受伤，如果气囊真的弹出来就不一定了。并且车身结构应该是卸掉了撞击的冲击力，所以并不像一些键盘侠所喷的那样，撞完车不变形才是好，撞击后气囊都弹出来才是好，只要在事发时将驾驶员和乘客的危险系数降到最低才是好的，从蔚来此次事故我们可以预见，未来智能汽车比我们自己更懂得如何保护我们。
日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，国能新能源汽车的首款车型NEVS 93进入名录。
根据工信部申报信息显示，NEVS 93车身尺寸4684*1778*1514mm，轴距2677mm，属紧凑级纯电动轿车。动力方面，NEVS 93搭载宁德时代的三元锂电池，NEDC工况续航里程355km，百公里耗电量13.7kw/h。（来源：EV世纪）
点评：千呼万唤始出来，NEVS 93真得赶紧上市了，拖太久会把用户的胃口吊光的。
据美国彭博社报道，宝马和保时捷联合推出了一款充电桩，可在三分钟内为电动汽车提供足够的动力驱动，支持其行驶62英里(约100公里)。据悉，这款超快速充电桩原型功率为450千瓦，是特斯拉超级充电桩的三倍以上。
该快速充电桩由宝马与保时捷共同资助开发，工程巨头西门子公司以及充电专家Allego 公司与菲尼克斯E-Mobility公司也为其提供了支持。该充电桩于12日在德国巴伐利亚州向公众开放。随后宝马于13日声明表示，现有车型都可以免费使用该充电桩。
然而，该充电桩提供的功率大于现有车型的功率。宝马i3电动汽车将其功率输入限制仅为50千瓦，而将于2020年推出的宝马iX3，其功率将会增加三倍也才达到150千瓦。为了使试验车辆能够承受如此大的电力，保时捷采用了一种冷却系统，可让电池保持稳定的温度，同时也可冷却充电电缆。而西门子公司也提供了更高的电压能源供电，以测试功率极限。（来源：环球网）
点评：大功率充电可能是未来方向，但要不要上得这么早？如果电池的安全性不能保证，一味强调大功率只能带来更多安全隐患。
5、网络安全公司认为5G对自动驾驶造成威胁
最近网上有消息称，来自全球知名网络安全公司Avast表示，5G网络时代的到来将对自动驾驶汽车产生威胁，尽管目前无法预测出直接的影响，但网络的进步速度与网络安全的发展并不同步，自动驾驶系统受到威胁的程度和范围都会变得更加糟糕。
Avast公司表示：“自动驾驶汽车所搭载的部件和系统对移动网络的依赖更高，而当5G网络来临时，其受到的被攻击范围也将扩大。令人庆幸的是，自动驾驶行业目前也是对于网络安全技术重视程度最高的领域，已经有很多汽车企业都拥有专项人员负责安全系统的研发、记录以及虚拟攻击的测试。”
Avast公司还表示，目前汽车网络安全借助的依然是传统防护安全机制，但对于自动驾驶和车联网技术来说，这些老旧机制的安全性正在不断降低，汽车行业需要推出新的系统标准和安全机制。（来源：手机中国）
点评：确实，现在灵敏度较高的全车雷达如果经过人流多的地方会一直响个不停，以中国人口数量来看，如果未来在北京、上海等大城市用自动驾驶，起步停车的频率就能把乘客晃晕了。
6、百公里加速2.2秒 俄罗斯纯电动概念车官图
日前，一家名为Aviar Motors的俄罗斯公司公布了一组纯电动概念车R67的官图，此概念车基于1967年款福特Mustang打造。该车的最大功率将达到840Ps，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。
据外媒报道称Aviar Motors放出消息，将基于福特Mustang打造纯电动性能车，并想抢在福特推出纯电动Mustang之前将该车推向美国市场。此概念车将在轻量化上下功夫，车身结构方面或将使用大量的钛纤维和铝合金材质。除此之外，该车还将配备可调节高低的空气悬架，调节高度约为7.4cm。
据了解，R67将搭载由两台驱动电机组成的纯电驱动系统，并实现四轮驱动，系统最大功率可达840Ps，0-100km/h加速时间仅为2.2秒，最高车速或将达250km/h。该车将配备载电量为100kWh动力电池组，续航里程或将达到507km。（来源：electrek）
点评：俄罗斯出电动汽车看什么百公里加速，应该先考虑电池的耐低温性，动不动就零下三四十度，燃油车都不容易发动，你还谈什么加速性能。
