以前一提到东风日产的天籁，人们首先都会想到舒适、安静这些形容词，而全新一代天籁ALTIMA除了保持原有的舒适度和静谧空间外，在动力加速和智能化上做起了文章，并且搭配了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎这张王牌，可在动力性能和燃油经济间找到完美的平衡。
12月18日，第七代天籁ALTIMA在杭州正式上市，新车共有7款车型，市场指导价为 17.98万元-26.98万元。
外观方面，全新天籁ALTIMA沿用日产全球设计语言V-Motion 2.0，用简洁利落的动感线条勾勒车身。早期天籁车型看着很“上年纪”，觉得至少40岁往上的人才会开。全新天籁ALTIMA的设计则更为年轻化，完全冲着85甚至90后去的。
前脸蜂窝状进气格栅搭配标志性的回旋镖式LED前大灯，使天籁ALTIMA透着一股“狠”劲儿，造型凌厉的有点不像“稳重”的日系车，更加欧美范儿。
侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。与上代车型相比，第七代天籁ALTIMA采用了低重心动感设计，车身高度降低43mm。流线型的设计，让全新天籁ALTIMA拥有和GTR相同的超低风阻系数。
内饰方面，新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，让驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态，能够有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；包含3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示，能够将行车信息有序分屏，确保驾驶者对车辆信息全面掌控，大大提升了行驶中便利性和安全性；顶级音响品牌BOSE倾力打造的高保真9扬声器音响系统音频细腻而真实，配合多重隔音打造的全维静谧空间，呈现出殿堂级至尊享受。
动力方面，第七代天籁ALTIMA搭载全球首款量产2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，凭借独创多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身，带来峰值扭矩380N.m，最大功率185kW同级最强劲的动力表现。
作为第七代天籁ALTIMA动力总成的重要组成部分，全新智能XTRONIC CVT无级变速器，拥有更大的扭矩承载力，无缝对接发动机动力输出，并运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡变速，带来更好的驾驶乐趣。
特别要提的是全新天籁ALTIMA在智能化方面有着领先的表现。与一般“限速”的自适应巡航不同，天籁ALTIMA搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，可实现0-144km/h车速范围内自适应巡航，并且拥有“超前”视野，可以观察到前车更前面车辆的行驶状况，提前做出预判。还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。
此外，第七代天籁ALTIMA搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险。
发布会现场介绍，“日产智行2022导入计划”将以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。
智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。
随着凯美瑞和雅阁相继推出最新一代产品，天籁ALTIMA也亮出了自己的底牌。相信凭借日产“大沙发”原本舒适、安静的优势，加上搭载的最新的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机所带来的充沛动力和燃油经济，以及超过同级产品的智能体验，第七代天籁ALTIMA将会在B级车市场占得更多份额。而对于目前大力发展新能源汽车的中国车市来说，有着超过30万台销量的聆风做技术背书，未来东风日产在新能源汽车领域将有更抢眼的表现。
