据《日本经济新闻》近日报道，日本部分化工企业已经开发出可用于高续航里程电池的技术，使电动汽车一次充电后的行驶里程达到甚至突破500千米，这意味着电动车将匹敌汽油车的性能，达到日本经济产业省提出的目标。
报道称，积水化学工业的技术已经具备取得突破的能力，旭化成的技术也已接近这一目标。两家公司的技术预计到本世纪20年代前半期实现商用化。
据了解，积水化学目前开发的是正极技术，其在加入的碳材料的结构上下功夫，扩大正极之中电子通过的通道，使电子流动更加顺畅，达到以往的10倍左右。除了大量获得发生的电流之外，电极不易损坏，耐久性得到提高。据称，积水化学在实验中，已使电池的容量提高了3成左右，将续航距离从现在的400千米提高至超过500千米的水平。该公司计划到2021年，将其作为零部件加以销售。
旭化成的技术则是通过向负极混入二氧化硅，将电池容量提高2成左右。向采用碳材料的负极中加入硅系物质，使存储锂离子更加容易，并能显著增加容量。但是，这一技术具有在捕捉一部分离子的情况下无法释放的问题。通过在负极中预先注入离子，让被捕捉的部分不产生活动，锂离子的取得和释放变得顺利。旭化成力争在数年后实现这一技术的实用化。
此外，新型电极材料的研究也在推进，许多企业也开发了相关技术。据报道，横滨国立大学与松下合作，开发了混入氟的电池正极材料和技术。住友化学推进采用铝的负极开发，提出将容量提高至2.5倍的目标。
日本经济产业省正在扶持企业开发更高级的电极材料。经产省为此在2019年度预算中列入2.5亿日元，力争到2023年全面实现相关材料和技术的商业化。具体来说，经产省自2019年起，开发提高电池可利用电量的技术和提高电池能量效率的技术，如监测电池情况的传感器。
