1月9日，江淮汽车发布最新产销快报。2018年全年汽车销量462447辆，其中，纯电动乘用车销量63671辆，同比增长125.28%。
2018年，受新能源汽车补贴退坡影响，一些几年前销量不错的品牌出现下滑，有些曾经名噪一时的车型甚至在市场上销声匿迹了。但对于头部的几家车企来说，补贴退坡并未影响销量，凭借过硬的产品实力，在2018年依然表现出色，江淮就是其中之一。
在1月7日由EV世纪主办的“2019中国新能源汽车消费论坛暨‘金舆奖’颁奖盛典”上，江淮iEV6E凭借用户的喜爱和良好的口碑获得“最受欢迎纯电动微型车”大奖。
江淮新能源营销公司副总经理 余丛祖（左二）代表江淮领奖
作为江淮第一主打车型，iEV6E自2017年上市之初就获得了用户的青睐。2018年，随着iEV6E升级版和运动版的推出，产品实力进一步提升。
iEV6E运动版外观小巧灵动，又不失凌厉的运动时尚感。新车加入了江淮新能源非常明显的家族式特征，宝瓶口式前脸造型让人过目难忘。
车尾的后风挡、尾灯等主要视觉元素都与iEV6E保持一致，下包围更加宽大，且设计上更运动一些。
iEV6E运动版有红黑双色和纯黑色两种内饰风格可选，液晶仪表简洁直观。值得一提的是，新车标配PM2.5粉尘过滤系统，为车内营造清新健康的驾乘环境。新车内部有多达22处储物空间，使用非常方便，后排座椅也支持整体放倒。
智能互联方面，iEV6E运动版有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、坡道辅助以及远程空调、车窗防夹手等配置和功能。同时还能通过手机APP实现远程控制，可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电以及寻车。
iEV6E运动版搭载一台最高功率50kW（68Ps）、最大扭矩215N·m的永磁同步电机，匹配一台单级减速器。最高车速102km/h，0-50km/h加速时间为5秒。
动力电池采用的是与特斯拉同源的21700三元锂电池组，比传统的18650电池单体体积更大，在减少成组单体数量同时提高了能量密度。iEV6E电池系统能量密度达到144.96Wh/kg，远超同级竞品。其NEDC综合工况下续航里程达到310km，60km/h等速下最高续航可达390km。
在电池安全性方面，iEV6E的电池采用了进口隔膜材料，可以最大限度保证单体电池安全，不短路、不燃烧。同时江淮经过10年研究，开展上千次爆炸试验测试，在三元锂电池组的热失控安全技术上也取得了突破，形成了五层次高比能动力电池热失控安全办法，确保单个电芯出现热失控的情况下，电池系统整体不起火、不爆炸。
江淮iEV6E还使用了与特斯拉相同的液冷智能电池温控技术，可以将电池温度控制在15-35℃之间，在-30℃到55℃的环境下均可正常使用。
此外，iEV6E共有三种驾驶模式——L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）可供选择，独特的单踏板能量回收功能，看提升高达17%的续航能力。百公里不到8块钱的使用成本，也让江淮iEV6E不仅好开好用，还非常经济实惠。
除了产品端具备同级较高竞争力外，江淮在用户服务层面也非常用心。
为了让广大消费者对A00级电动汽车的认知得到改观，深度了解和体验高品质A00级电动汽车的优势和特点。江淮在iEV6E运动版上市后开展了“万里公测第一跑”系列活动。通过iEV6E的实际测试成绩，普及新能源汽车概念，树立绿色出行理念，并为A00级电动汽车打造行业标杆。
2018年8月18日，历时近两月之久、联动全国12大重点城市、公开测试总里程突破数万公里的江淮新品“万里公测第一跑”在安徽合肥江淮技术中心完美收官。
江淮iEV6E运动版及同测新品江淮iEV6E升级版不仅经受住了地域、天气和长距离行驶的各种不可预期的自然考验，还顺利通过了精心设计环节的重重关卡，全面展现了续航、充电、性能、动力、操控、安全等优势，让参与的媒体及全国的消费者多层次感受到江淮新能源卓越的产品实力，体验到绿色低碳带来的出行魅力。
目前，江淮的纯电动车型已覆盖A00级、A0级、A级轿车和SUV，首款B级纯电动车iEVA60也将上市。同时，随着与大众的合作加深，与蔚来的互动愈发密切，使江淮在整车制造、AI和互联网应用上都得到提升。相信凭借原有的口碑基础，和未来增长趋势，江淮在新能源汽车领域还将大有可为，将成为我国新能源汽车市场上一个举足轻重的玩家。
