1、《电动汽车安全指南》发布
为提高全行业对新能源汽车安全性认知，规范新能源汽车产业安全发展，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟10日联合召开电动汽车安全指南发布会，向行业发布《电动汽车安全指南》。《安全指南》内容涵盖新能源乘用车、客车、电池单体和模组、充电安全等十一个安全专题。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬介绍，《安全指南》参考现有国际国内标准，从电动汽车全产业链条和全生命周期入手，梳理电动汽车的各种安全风险。目的是给从事电动汽车开发和生产企业从业人员，以及服务保障人员和广大消费者进行指导和提供参考。（来源：央广网）
点评：现在消费者最头痛的不是安全问题，因为基本安全都能保障。虚标的续航里程、缓慢的充电电流、莫名其妙的小故障才是真正困扰消费者日常使用的问题。
2、蔚来去年交付11348辆ES8
1月10日，蔚来宣布截至2018年12月31日，蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11348辆，其中全年12月交付3318辆。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“2018年ES8交付了11348辆，超出了我们作为上市公司第一年的目标。2018年对我们来说是具有里程碑意义的一年，我们生产和交付了超过1.1万辆ES8，在蔚来日发布了高性能长续航智能电动SUV ES6。我们将持续通过为用户提供高品质的产品和全面的服务来开拓市场，进一步提升蔚来发展和运营的体系化效率。”（来源：蔚来）
点评：恭喜李斌交付ES8半年后喜提小鹏G3。以ES8的售价来说，半年内交付超1万辆确实是个奇迹，这是实打实的上牌交付，很多售价不到10万元的电动车型全年交付量才1000多台。
3、特斯拉将不再接受75 kWh电池版本Model S和Model X订单
特斯拉CEO马斯克刚刚在自己的Twitter(推特)上宣布，从周一开始，将不再接受75 kWh电池版本Model S和Model X订单。
马斯克称，如果有用户想购买这个版本的Model S和Model X，需要在星期天晚上之前订购。
特斯拉中国官网显示，75 kWh电池版本Model S续航里程达469公里，售价为74.23万元起;100 kWh电池版本Model S售价为84.96万元起，续航里程达579公里。
75 kWh电池版本Model X续航里程达406公里，售价为79.68万元起;100 kWh电池版本Model X续航里程达552公里，售价为95.25万元起。（来源：TechWeb）
点评：再次提高Model S和Model X入门级的门槛，是为了增加利润还是给Model 3预留出市场空间？
4、全球汽车业拟投3000亿美元研发电动汽车
据路透社报道，全球汽车行业计划未来5到10年总计投入3000亿美元用于研发电动汽车技术，其中近一半投资将发生在中国，从而加速该行业从化石燃料向电池和电动汽车技术的转变。
其中近三分之一的投资，约910亿美元，是由大众汽车承诺的。该公司正积极地试图远离柴油排放作弊丑闻，这一丑闻已让大众付出了数百亿美元的代价。
大众惊人的电动汽车预算使其最接近的竞争对手德国戴姆勒公司相形见绌，后者已承诺投资420亿美元。相比之下，美国第一大汽车制造商通用汽车则表示，计划投资80亿美元研发电动汽车和自动驾驶汽车。
全球电动汽车行业计划的投资和采购支出中，约45%将用于中国，超过1350亿美元。（来源：新浪财经）
点评：虽然面向中国的投资超1350亿美元，但这里面有很多我们自己制造的“泡沫”。同时，当大众、戴姆勒、通用这些巨头都瞄向你的市场，你怎么应对？
5、大众与福特或将在底特律车展期间宣布联盟细节
据路透社援引知情人士透露称，大众与福特汽车将会在下周宣布组建一个全球联盟，合作范围不仅限于商用汽车领域，此举将帮助两公司在开发新技术方面节省数十亿美元的资金。
上述消息人士称：“一个全球联盟预计将被宣布 ，”并补充称，协议将在下周二底特律车展期间正式宣布。
此前，据知情人士透露，大众汽车和福特汽车正在进行“试探性谈判”，希望通过一项意义深远的战略联盟，共同开发自动驾驶和电动汽车。
业内分析师表示，大众和福特的合作关系可能远远超出商用车领域。他们甚至怀疑，未来双方是否会出现全面的合并，或者至少是交叉持股。（来源：新浪汽车）
点评：人家巨头都在想如何合并或合作来应对电动汽车和智能网联的研发成本，我们这边还一个个单独独立出来造新创品牌，妄图颠覆传统车企，是不是有点飘了？
6、电池补贴政策退坡 中利集团终止百亿重组比克电池
中利集团1月10日晚间公告，宣布终止收购深圳比克动力电池有限公司，这也意味着中利集团放弃进军锂电池领域。
中利集团解释称，此举是结合宏观情况与公司实际情况而做出的决定。中利集团解释说，本次筹划重大资产重组期间，面对二级市场大幅波动、去杠杆等宏观经济环境因素，结合标的公司实际情况、公司未来发展规划，对本次重大资产重组产生较大不确定性。公司认真听取各方意见并与交易各方协商一致，为充分保障公司全体股东及交易各方利益，决定终止本次重大资产重组事项。
有知情人士向记者透露，随着锂电池补贴政策的退坡，中利集团方面认为标的公司估值过高，最终决定退出，转而进军军工电子领域。（来源：和讯）
点评：比克目前在动力电池行业也算第一梯队，有较强技术实力。目前补贴虽然逐步退坡，但好的动力电池仍是供不应求的状态。面对快速增长的电动汽车市场，比克未来的“钱景”其实很可观。
