据美国媒体报道，为增加电池电动汽车的吸引力，汽车制造商纷纷推出各种“远程”车型，例如特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt EV、捷豹I-Pace和日产Leaf Plus。
在理想的条件下，这些汽车充电一次可以提供超过200英里（约321公里）的续航，某些情况下甚至达到300英里（约482公里）。但正如许多车主在上周的冬季风暴中发现的，寒冷天气不符合“理想”的条件。
美国汽车协会（AAA）一项新的研究发现，当温度降到华氏20度（摄氏零下6.67度）时，其测试的五种车型的续航里程平均下降了41%。
该协会汽车工程主管格雷格-布兰农（Greg Brannon）表示：“我们发现温度对电动汽车的影响比我们预期的要大得多。”
一些电动汽车司机最近发现，当温度计跌入负值区域时，续航里程可能会下降一半。但AAA的研究似乎是第一次使用标准的、可重复的方法来证实这个问题，并比较了冬季温度对不同车型的影响。
布兰农表示，这项研究有一些令人吃惊的发现，首先是接受测试的五款电池电动汽车，温度对它们续航里程的影响几乎是一致的。这五款汽车是：宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众高尔夫电动版。
布兰农说：“随着电动汽车的进一步部署，所有汽车制造商都将不得不应对这一问题，因为这可能会让消费者感到意外。”
他和其他专家指出，不同的因素会影响里程的损失。AAA研究显示，在华氏20度温度下，仅仅启动电动汽车，续航里程就会损失12%。以雪佛兰Bolt为例，续航里程将从238英里降至209英里。这还是在假设车辆没有开启舱内加热或座椅加热器的情况下。
而在启用气候控制系统的情况下，测试车辆的续航里程平均下降了41%，意味着雪佛兰Bolt的续航里程降至140英里。
问题在于，内燃机车在冬季可以用发动机余热来供暖，而电动汽车供暖必须使用电池来为气候控制系统提供动力。
布兰农还表示，虽然寒冷天气对电动汽车续航的影响特别大，但炎热天气一样有影响，尽管没有那么严重。
AAA的研究发现，当气温达到华氏95度（摄氏35度），不开空调的情况下电动汽车续航里程平均减少4%，而如果打开温度控制系统将温度降至华氏70度（摄氏21度），续航里程平均减少17%。
