2月14日，比亚迪公布的销量快报数据显示，1月份比亚迪共销售新能源汽车28668辆，同比大涨291.11%。受此消息刺激，比亚迪当天股价上涨4.17%。这是一个真正的“开门红”。
2019年比亚迪将推出十几款新能源车型，EV世纪预计，比亚迪今年的新能源汽车销量将达到35万辆左右。此前，比亚迪销售公司相关负责人在接受媒体采访时表示今年的销量增长目标为20%，以此计算，比亚迪计划今年30万辆新能源汽车。数据显示，该公司去年销售新能源汽车247811辆，超额完成20万辆的销量目标。
比亚迪2018年超额完成新能源汽车销量目标与其丰富的产品投放密不可分，全新一代唐家族、中期改款宋家族、秦Pro家族、e5 450、秦100、秦EV450以及元EV360等强产品力车型都为销量做出了不少贡献。
根据比亚迪官方曝光的消息外加工信部目录车型信息透露，比亚迪2019年新能源车型的投放数量不亚于2018年，最少将有13款新产品。EV世纪下面一一介绍。
唐EV600
比亚迪全新一代唐EV600车型于2018年广州车展开启预售，补贴后预售价格为26万-36万元。随后在去年12月，唐EV600车型下线，标志着这款车型距离上市又近了一步。
唐EV600下线至今已过去两个月，我们判断，这款车迟迟没有上市与2019年补贴政策还未公布有关，网传今年补贴将大幅退坡50%。而作为比亚迪品牌旗舰产品，在定价上需非常慎重，不能出现任何失误。
唐EV600在外观设计方面延续了唐家族的造型风格，Dragon Face家族式设计语言的加持下让整个车头非常漂亮！与燃油版和DM版车型不同，纯电动版车型中网采用了封闭式设计，上方有矩阵式方块进行装饰，让中网的视觉效果更为立体。
车尾的亮点除了非常立体的横贯式LED尾灯外，还有“EV600”以及“4.4S”这两个代表超强性能和技术实力的指标。其中EV600表示唐EV最高的工况续航里程可达至少500km，其将搭载82.8kWh的三元锂电池组；另外，唐EV还将推出双电机四驱版本，百公里加速时间为4.4秒。
至于性能方面，四驱版车型配备了两台永磁同步电机，单台最大功率180kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。两驱版本搭载的为单电机，最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，0-50 km/h加速时间仅为3.9秒。动力电池部分，唐EV600搭载的为全新622镍钴锰三元动力电池组，容量为82.8kWh，系统能量密度达到了161Wh/kg，综合工况下百公里能耗仅为17.9kWh。在其帮助下，唐EV的工况续航里程超过了500 km，等速续航里程四驱版车型为600km、两驱版车型达620公里。
元EV535（EV500）
元EV535为元EV的长续航版车型，新车已于1月17日正式开启预售，预售价格为补贴后11万-14万元。新车相比2018款车型，在续航方面拥有极大的突破，其综合工况续航里程从305km提升至410km，而在等速60km/h的情况下，最大续航可以达到535km。
新车型在外观部分与老款车型保持了相同的设计，Dragon Face家族式设计语言让整台车拥有不错的颜值，车尾外挂式的备胎让这辆小车显得个性十足。与老款相比，新车最大的亮点是前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，其灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升，近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，但整车灯具能耗同比降低约70%。
内饰方面相比于老款车型，元EV 535在品质方面的提升也十分突出，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，其科技感与年轻元素大大增加，给人以眼前一亮的新意。并且新增香榭棕内饰颜色，从图片中也可以看到双色的内饰更有质感，给用户更加舒适的驾乘空间。
内饰部分还加入了8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，为新款车型增加了更多的智能元素。比亚迪DiLink智能系统也加入到了新车中，并且可以实现整车OTA升级，成为了目前该级别中首款支持整车OTA升级的产品。
动力部分，新车换装了全新三元锂电池，全新一代元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27Wh/kg提升到160Wh/kg，使得电池容量提升到了53.2kWh，充电时间依然是从30%充至80%需要30分钟。除此之外，新车还换装了一台全新的永磁同步电机，最高转速可以达到15000rpm，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，NEDC综合工况续航410公里。
2019款元EV360
根据比亚迪内部透露出的PPT显示，2019年还将推出新款的元EV360车型，与新款EV535同时销售。不过官方并未透露太多关于这款产品的信息，新车是否会采用元EV535同款外观内饰设计，以及是否会换装为新款最高转速达15000rpm的电动机还在还无法确认。
宋MAX EV
比亚迪宋MAX纯电动版车型最近现身于工信部第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从申报图中我们可以看出，新车外观部分延续了燃油版车型的设计，变化之处在于中网，采用了像素立体式聚能格栅，突显纯电科技气质。
车尾的设计终于摆脱了之前繁杂的设计风格，寥寥几笔横向线条便勾勒出丰富的层次感。一根镀铬亮条将两侧尾灯连接起来，与后包围上的饰条相呼应，加强了整体感。在车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4680*1810*1680mm，轴距为2785mm。
动力部分这款车型将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，根据驱动电机型号（BYD-2015TZ-XS-D）判断，与现款秦Pro纯电动为同款。现款秦Pro纯电动版的电动机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速8.9秒。
宋MAX DM
比亚迪宋MAX DM此前已在各大车展多次亮相，可是至今都没有迎来上市，根据官方PPT曝光的消息，这款车型在今年终于要和我们见面了。
外观设计部分与燃油版和纯电动版区别不大，主要差异在于动力系统。DM版本将搭载一台由1.5T发动机加电动机组成的插电混动系统，具体是单电机还是双电机目前还无法确定。如果是双电机可以参考SUV版本的宋DM，采用的是1.5TI涡轮增压发动机+前后双电机的组合，三擎动力可输出最大功率333kW，最大扭矩740N•m，百公里加速4.9秒，并且有全时电四驱系统。单电机版驱动系统可参考秦Pro DM，我们判断采用单电机的可能性更大。
宋EV 500改款车型
前不久在工信部第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中还发现了宋EV 500的改款车型，新车外观与现款相比保持相同。通过数据参数可以发现，新款宋EV 500将更换一台全新的驱动电机。
这台电动机的代号为BYD-2015TZ-XS-D，最大功率120kW。根据型号和功率判断，与现款秦Pro EV和即将上市的元EV535是同款。这台电动机与现款宋EV500的电动机相比，最高转速从12000rpm提升为了到15000rpm，而且电动机的功率密度更高、更节能。由此判断更换了驱动电机后的新款宋EV500，即使动力电池容量保持不变，NEDC综合工况续航里程也应该会有小幅度提高。
宋Pro EV/DM
比亚迪全新一代宋的专利图曾于2018年10月曝光，根据比亚迪官方透露出的PPT中内容显示，新车将命名为宋Pro，插电混动版与纯电动版的命名分别为宋Pro EV/DM。
图片来自于网络
结合专利图与实车谍照我们能够看出，全新一代宋整体造型与现款相比发生了很大变化。前脸部分虽然沿用了比亚迪家族式Dragon Face造型，但中网与大灯轮廓均有改变。侧面造型与线条相比现款宋来说视觉效果更加修长。C柱部分依然沿用了悬浮式车顶设计，老款这部分将视觉效果收的太窄，新款更为舒展。
车尾部分同样变化不小，贯穿式尾灯设计依然会保留，整体样式会像现款唐靠拢。从专利图上的尾灯轮廓外加谍照中车体的预留位可以看出，新款宋尾灯相比现款线条变得更加丰富，预计最后的量产版本也会比现款更加立体。
透过谍照车型的前挡风玻璃我们看到了悬浮式的中控大屏，我们预计新车内饰与现款相比变化不会太大，毕竟现款去年才进行的中期改款，刚刚用上家族式内饰设计风格不久。不过根据比亚迪车型改款和换代的风格，全新一代宋会对方向盘样式进行全新设计。（唐换代和秦Pro都重新设计了方向盘样式）除了这些，关于车辆动力方面的信息还没有透露，不过可以肯定的是，燃油、插电混动以及纯电动都会推出。
秦DM/EV
根据PPT显示，比亚迪在2019年还将推出改款后的秦EV与秦DM的改款车型，此前比亚迪曾说秦车型不会停产，会与秦Pro一起形成高低定位的方式进行销售。目前关于新款秦DM与EV车型的信息并未透露太多，不过可以肯定的是秦将推出一款纯燃油动力的车型。
秦Pro DM（纯电续航50公里）/宋DM（纯电续航50公里）
2019年秦Pro家族并没有改款计划，不过根据消息，秦Pro DM将推出一款纯电行驶50公里的车型。现款秦Pro DM的纯电续航为80公里，新款推出的主要目的是为了丰富产品线，降低DM版本的入门售价，让喜欢这款车型的消费者易入手。
除了秦Pro DM要推出纯电续航50公里的车型以外，宋DM也将推出低纯电续航的产品，新品纯电续航为50公里，主要目的与秦Pro DM一样，丰富产品线降低入门价格。
e1
比亚迪在2019年还会推出一款微型纯电动车，弥补品牌长时间内在该领域的空白。这款微型纯电动将根据比亚迪F0打造而来，新车外观整体造型与燃油版车型相比保持不变。电动版车型采用了封闭式中网设计，大灯轮廓造型不变，灯体内部构造经过了全新设计。除此之外前包围和后包围细节上也都有轻微变化。
车尾设计变化不大，从此前公信部的申报图片的尾标可以看出，未来这款车型将命名e1。车辆尺寸方面，新车的长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为轴距为2340mm。新车定位微型轿车，未来上市后将与长安奔奔EV、北汽新能源EC3以及江淮iEV6E等车型竞争。
外部配饰上，新车将提供钢轮毂和铝合金轮毂两种选择，高配车型还将提供倒车雷达和倒车影像系统。动力方面新车将搭载一台最大功率45kW的电动机，动力电池材料为镍钴锰酸锂材料，由于2019年新能源政策调整，纯电续航低于250公里很有可能拿不到任何补贴，因此我们推测，这款车型的续航应该在250-300公里，甚至有极大可能超过300公里。
编辑点评：我们能够看出，在2019年比亚迪汽车将有大动作，推出车型足足有13款之多，包含了插电混动和纯电动产品，如果加上燃油车的话，这一数字将会更多。
那么，问题来了，现在最适合买哪几款比亚迪新能源汽车呢？
纯电动车型可以选择预售的唐EV、元EV535等车型，拿到了就是最新的。除此之外还有秦Pro EV，虽然该车已经上市了五个月，但这款产品直到去年年底才开始交付，而且在2019年不会升级换代，因此可以踏踏实实出手，不用担心买了就变老款。
插电混动车型可以选择唐DM和秦Pro DM等车型，这些产品在2019年同样不会有什么大变化。如果预算有限，可以等待秦Pro DM和宋DM纯电续航50公里版本的车型，因为这两款车起售价更低，更具性价比。
