近日，安徽定远交警接到市民举报，对该县一遮挡机动车号牌的驾驶人王某处以200元、记12分的处罚。之所以能快速查到驾驶人，是因为王某驾驶的是一辆特斯拉Model X，全县只有一辆。
虽然特斯拉在安徽定远可能还是个“稀罕物”，但随着近两年我国新能源汽车市场快速增长，新能源汽车已经越来越普及，尤其在北上广深等一线城市，像特斯拉这种豪华电动汽车早已随处可见，连蔚来ES8这种刚上市半年的新贵也能隔三叉五就碰见一辆。
EV世纪就带大家一起看看，2018年几款主流豪华新能源车型的地区分布。本文主要统计了特斯拉Model S/X、华晨宝马530Le以及蔚来ES8四款车型的数据。之所以只统计这四款车型，主要是因为其他豪华品牌或者还没有推出新能源车型，或者有新能源车型但销量太少，不具有代表性。
上述四款豪华新能源车型在京沪粤三省市的销量占全国总销量的比例都超过了50%。其中，Model S的比例高达76%，Model X的比例为66%，蔚来ES8的比例为63%。华晨宝马530Le的区域分布情况比较特殊，前四大销售区域是广东、上海、浙江和江苏，销量占比达到60%。
为什么华晨宝马530Le的区域分布最均衡？EV世纪认为主要有三个原因，一是插电式混合动力车型的使用便利性、驾驶体验和感受最接近燃油车，比纯电动汽车有更广泛的群众基础。二是宝马在国内的经销商网络非常庞大，目前已经达到了约600家。三是北京不承认插电式混合动力车型是新能源，无法享受相关的号牌政策，其他区域也分流了原本属于北京的销量。
值得注意的是，广东省由于有广州和深圳这两个一线城市，所以豪华新能源车型销量很高，但如果广州和深圳单独与京沪相比，还有较大的差距。
在四款车型的区域分布中，销量介于100-1000辆之间的省市数量，Model S最少，只有8个；Model X达到10个；华晨宝马530Le达到14个，蔚来ES8也有12个。
特斯拉Model S：京沪粤销量占比最高
2018年特斯拉Model S车型全年交付4606辆，主要集中于广东、上海、北京、浙江等地，这四个省市的销量占全国总销量的比例达到76%。
随着Model X和Model 3相继上市，Model S的风头越来越弱了，去年在中国交付量不足5000辆已表明Model S已经不是中国的特斯拉拥趸们的首选。
拥有广州和深圳两个一线城市的广东省的Model S的销量达到1064辆，而北京和上海两个全国最大新能源汽车市场的交付量都没有过千，表明一线市场对Model S车型已经不稀罕了，未来应该更多往二三线城市拓展。
去年Model S的交付数量和区域占比为：
特斯拉Model X：二三线城市也很受欢迎
Model X去年的交付量将近Model S的两倍，达到9021辆，主要销售区域依然是广东、上海、北京和浙江地区，展示出一线城市强大的购买力。
除了广东、上海、北京和浙江地区销量突破千辆外，Model X还在全国其他10个地区销量超过百辆，而Model S在全国销售过百辆的地区也只有9个，可以看出Model X不仅在一线城市受追捧，在二三线地区也很受欢迎。
去年Model X的具体交付数量和区域占比为：
华晨宝马530Le：销售区域分布最均衡
2018年我国插混市场增长很快，华晨宝马530Le作为豪华品牌插混车型的代表可谓大放异彩，全年12159辆的交付量傲视群雄，广东、上海两个地区的交付都超过2000辆。北京因为没有把插混车型算作新能源汽车给予相应的牌照政策所以销量被甩开，甚至不如天津。
同时，华晨宝马530Le在全国18个地区销量超过百辆，也显示出用户对插混车型广泛的接受度。相信随着补贴的退坡，插混车型在未来几年的市场表现会愈发强劲。
去年华晨宝马530Le的具体交付数量和区域占比为：
蔚来ES8：交付范围最广
作为初创电动汽车公司的标杆，蔚来去年的交付量也值得称赞，仅用了半年时间交付就破万辆，2018年全年交付11404辆（蔚来自己公布的交付量为11348辆）。大本营上海力压拥有广州和深圳两个一线城市的广东省成为交付最多的地区。
值得称赞的是，号称“燃油车能去的地方蔚来都能到”的ES8在几个豪华新能源车中交付范围最广，除了青海外其他地区全部有交付，并且有16个地区的交付量都超过百辆。相信今年ES6上市后将会有更亮眼的成绩，“蔚来大趋势”不是浪得虚名。
去年蔚来ES8具体交付数量和区域占比为：
编辑点评：从销量区域分布来看，北上广深等一些城市和地区依然是豪华新能源车的主销区域，但其他地区的覆盖度和销量也开始逐渐攀升，展现出消费者对新能源汽车的接受度和认可度越来越高。
新能源车不再是几万元的代步和占号所用，花几十万甚至上百万去购置一台新能源车已不再是凤毛麟角之事。相信凭借豪华新能源车型的热销，将带动我国新能源汽车市场愈发蓬勃向上。
