经历了去年下半年的产能爬坡和集中交付之后，进入2019年，蔚来ES8的销量开始放缓。据EV世纪了解，蔚来ES8今年1月份销量为1803辆，显著低于去年最后两个月的3000多辆。
交强险数据显示，蔚来ES8去年的上牌量为11404辆（蔚来官方公布的交付量为11348辆）
针对销量放缓的原因，蔚来公关传播部门相关人士向EV世纪表示：2018年三季度为了解决积压的订单以及完成销量目标，所以产能和交付工作量尽量达到了最大化，数据自然比较高。
据此分析，蔚来ES8的积压订单目前应该已经几近全部完成，未来将进入按新增订单排产的正常生产、交付阶段。从今年1月份的销量可以大致推断常态下的订单水平。
按2018年蔚来合肥工厂“年末达到月均下线2000辆以上”的目标来看，1月1803辆的数据显然还无法让蔚来的工厂达到满负荷运转状态（设计年产能10万辆，一期5万辆）。在集中完成了大量的订单后，蔚来是否会进入一个订单数量无法跟上设计产能的窘境呢？
“在最初积累的一万多个订单交付完毕之后，蔚来ES8还将新增多少订单？”这一问题在去年也曾被提及过。去年11月6日，在蔚来发布第三季度财报之后举行的管理层电话会议上，蔚来CFO谢东萤表示：目前每天收到的订单数量为50-80辆，有时候会有100辆。
假设每天的订单为70辆并且都不取消，那么每个月的订单为2100辆，一年的订单大约为2.5万辆。也就是说，仅凭ES8一款车型，蔚来在2019年也许总计销量将不会超过3万辆。
当然，如果更具性价比的新车ES6在6月可以如期交付，且订单数量感人的话，我们可能会看到一个令人惊喜的数字。
但在这之前，蔚来需要首先解决ES8与ES6共线生产、如何分配产能来消化订单，如何尽快提高产能达到一期年产5万辆的目标，以及如何解决可能出现的电芯供应无法满足产能的几大问题。
3万辆，或许是蔚来2019年一个比较实际的目标。
