2月27日，沃尔沃旗下独立高性能品牌“Polestar”发布了其首款纯电动汽车Polestar 2，旨在向特斯拉Model 3发起挑战。
由于配备了78kWh电池，Polestar 2一次充电可续航275英里(约合443公里)。性能方面，Polestar 2拥有双电机组成的四驱系统，电机动力总成最大输出功率可达408马力，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。
此外，Polestar 2还搭载了谷歌最新的Android HMI，这也是车载版谷歌智能助手的首次正式亮相。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能通过手机远程解锁。
Polestar 2首发款售价约为59900欧元(68100美元)。相比之下，特斯拉Model 3在欧洲市场的售价为58800欧元，一次充电续航260英里。
Polestar2计划于2020年初正式在中国投产，并供应全球市场。与Polestar的其他产品一样，Polestar 2也将采用线上订购的方式，并从即日起正式开放预订。（来源：新浪科技）
点评：就算续航和售价能对标特斯拉，等真下线了也未必是对手，特斯拉在电动汽车领域已经有点“精神图腾”的意思了，很多人买它都成了一种“信仰”的彰显。而且说那么多，能不能先把Polestar 1上了？
2、苹果确认“泰坦计划”将裁员190人
据《旧金山纪事报》报道，苹果在给加州就业发展部的邮件中表示，位于圣克拉拉和桑尼维尔的自驾车部门打算裁掉 190 名员工。其中包括 38 名工程项目经理、33 名硬件工程师、31 名产品设计工程师以及 22 名软件工程师，裁员完成日期是 4 月 16 日。
苹果在上个月已确认其正在改组自驾车团队，计划变动 200 名员工，其中有些将会裁掉，另外一些将会被重新分配到公司其他部门。
有传闻认为裁员是在 Doug Field（去年 8 月从特斯拉回归苹果，与 Bob Mansfield 共同领导汽车项目）主导下进行的。尽管发生裁员事件，但苹果表示仍将自动驾驶系统视为未来的巨大机遇。（来源：cnBeta）
点评：电动汽车项目折了，自动驾驶也要黄？看来苹果与汽车八字不合，要不就好好做点车载系统吧。
3、法拉第未来数百名休假员工将无法重返工作岗位
2月27日消息，据美国科技新闻网站The Verge报道，该网站于当地时间周二获得的一封内部邮件显示，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)已通知正在无薪休假的数百名员工，他们不能按计划于3月1日重返工作岗位。
该公司表示，将延长员工的休假时间，但没有具体说明延长多久。自去年12月以来，这些员工一直处于休假状态，但仍能享受公司的福利待遇。
自去年10月与恒大陷入一场公开纠纷以来，法拉第未来一直在寻找新资金。但现在的问题是，法拉第未来尚未锁定任何新的投资者。该公司在周二晚间发出的电子邮件中表示，该公司“一直在与潜在投资者进行认真讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但这些“融资努力的时间比公司最初预期的要长”。（来源：TechWeb）
点评：贾跃亭和FF在生死线上已经博弈过好几次了，在耗完孙宏斌又分手许家印后，不知这次还能不能有起死回生的机会。还是希望FF能挺过这一回，至少坚持到FF91上市，让他家都能看看这辆最具传奇“车生”的电动汽车到底是个啥样？
4、SK Innovation于匈牙利建设电池新工厂
SK Innovation 于27日召开董事会会议，作出了8.59亿美元的投资决议，将在匈牙利建设电动汽车电池新工厂。
这座新工厂是继去年初起在匈牙利科马罗姆（Komarom）市建设中的年产能7.5GWh的电动汽车电池工厂之后，出于加强欧洲境内优势地位的目的而决定新建的。该工厂将在目前在建中的匈牙利科马罗姆市用地内建设，总建筑面积达35,432坪（1坪=3.3平方米）。
由于环境限制等因素，欧洲电动汽车市场目前正在快速增长，SK Innovation 通过此次建设新工厂，将能够进一步加快抢占欧洲电动汽车市场的步伐。该工厂将于今年3月开工兴建，2020年上半年工厂竣工之后，经过设备稳定化、试运转、产品认证等过程，从2022年初起正式量产并开始供货。（来源：美通社）
点评：随着欧洲数家国际大车企开始发力电动汽车，欧洲已经成为继中国后第二个被电池企业相中的香饽饽，不知宁德时代在欧洲能否顶住几家韩国企业的“围攻”。
5、德经济部拟定电动车电池生产补贴申请条件
据德国《商报》报道，德国联邦经济部已拟定电动车电池生产补贴申请条件，感兴趣的企业须在3月15日之前提出申请，并附最多不超过20页的项目说明。补贴的具体形式包括预先支付、贷款、担保或直接资金支持。资金主要来自联邦政府的能源和气候基金，其大部分来自碳排放交易收入。德经济部长阿尔特迈尔此前表示，愿出资10亿欧元扶持电动车电池生产。
报道称，接受扶持的项目涵盖电池制造的整条价值链，从资源和电极材料获取，到实质性的电池生产，再到电池整合及可持续、环保再利用和销毁。德经济部将电池生产列入“符合欧洲共同利益的重点项目”（IPCEI），以确保补贴可通过欧委会的相关审查。欧委会此前已释放出信号，预计会予以放行。
根据申请条件，应至少有来自两个欧盟成员国的企业在一个工作组框架下共同参与电池生产项目。项目地点必须在德国，并以研发活动为主。申请扶持资金的企业必须提供一份有说服力的资金需求和使用计划，还包括一份财务计划，允许对现有的经济和融资缺口进行评估。（来源：商务部）
点评：面对利益，甭管哪儿都得来点“地方保护”。
6、特斯拉北京超级充电站收费上涨
今年初特斯拉上调了超级充电站的充电价格，全球均幅在33%左右（部分地区超100%），同时取消了面向老车主的400度/年的免费福利。
据报道位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站之前收费标准为1.17元/度，其中包含：电费0.37元/度、服务费0.8元/度。涨价后的收费标准目前已经达到2元/度，电费与服务费细则并未体现。（来源：cnBeat）
点评：虽然1度电只涨了几毛钱，并且特斯拉车主都不差钱，但估计心里应该都非常不爽。
