因为之前的一张以等速续航对比特斯拉Model 3的宣传海报，为广汽新能源新车Aion S（官方读：埃安S）在网络舆论上招来不少黑料。其实谈起“蹭Model 3的热点来捧自己”这件事儿，广汽新能源并不是最出头的那个，不信你看看隔壁的吉利新能源GE11。
既然如此，我们就抛开Model 3不说，仅从目前的国内新能源市场来分析，看一看Aion S是否如广汽新能源所说，真的是一台颇具竞争力的划时代产品。
综合续航510km，接过腾势500的“自主头把交椅”
在Aion S之前，国内电动汽车的最高续航里程一直由腾势500把持，其综合451km的续航能力至今仍可算是一流水准，槽点在于，腾势官方举办了多次所谓的“光电行动”。通过丰厚奖励鼓励媒体尽量开出高续航成绩，也就出现了室外40℃天气下，媒体老师不开空调、匀速30km/h开了整整两天，得出的700+km续航毫无参考意义。
如今，Aion S抢在比亚迪之前，先一步突破综合续航500km大关，暂时拔得头筹。
预售价16万元起的Aion S魅630版本预计会推出三款不同配置的车型，均搭载由宁德时代提供的三元锂电池，总能量为58.8kWh，官方给出的综合续航里程为510km。
这组电池包有两大亮点，一是系统能量密度达到了170Wh/kg，在目前已发布的车型中能量密度最高。二是除了全铝合金材质外壳的应用使得电池包更轻以外，新的811正极材料配比也为电池能量密度提高做出了很大贡献。什么是811配比呢？它的意思是，三元锂电池中正极材料镍钴锰的（NCM）比例为8：1：1，更高的镍含量能够提升能量密度并降低成本（钴的价格很贵）。
早前蔚来在ES6新车发布时，曾表示ES6将会是国内首款搭载811三元锂电池的车型，按官方发布的上市日期来看，5月正式上市的Aion S又比6月开始交付的ES6快了一步。
如果广汽新能源所公布的Aion S综合续航510km比较实在（目前很多用户怀疑58.8kWh电量，能否支持如此高的续航，我们非常期待后续的实际测试），并将正式上市后的价格控制在20万以内，那么Aion S将会成为2019年最具性价比的车型。想一想，不足20万元，除了510km的续航以外，你还可以拥有奔驰设计师做的内饰、6.9秒的百公里加速、两块12.3寸大屏（中高配车型）和L2级别智能辅助驾驶（仅限高配车型），还要啥自行车呢？
同级别配置最丰富 智能化程度最高
Aion S 炫530
Aion S 魅630
广汽新能源Aion S目前共有两个版本，分别是魅630和炫530。前者的综合工况续航里程为510km，补贴后起售价为16万元；后者的综合工况续航里程为410km，补贴后起售价为14万元。目前广汽新能源只公布了魅630的参数配置信息，而炫530车型更有可能是针对网约车和共享出行市场的。
Aion S的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，它的轴距达到了2750mm，较目前其他国内自主新能源车企的A级车型相比，Aion S的各项数据都占有优势。
而且通过纯电动专属GEP平台打造的Aion S，可以充分利用这些优势数据，从而转化为车内的驾乘空间。相比采用油改电而来的长安逸动EV460，以及始终对标Model 3的吉利GE11，尺寸和空间表现上Aion S更出色。
广汽新能源通过独立的智能化工厂，可以实现Aion S车型个性化定制生产。消费者可以在16800种定制化组合中选择自己心仪的款式。甚至，广汽新能源的总经理古惠南表示：“假如你希望定制一个造型与众不同的保险杠，我们都可以通过3D打印为你实现。”
车载智能化配置上，Aion S搭载的是2.0版广汽新能源AI系统，可以支持车载4G Wifi、双屏互动导航、车载QQ音乐、Ai智能语音控制、低电量自动找桩、整车OTA升级等功能，未来还将支持深度的微信功能嵌入。
在未来的顶配版魅630车型上，还将配备手机蓝牙虚拟钥匙、账号识别进入、移动电站（V2V/V2L）以及L2级别智能辅助驾驶（包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、碰撞预警、自动紧急刹车、车道保持、远近光自动切换）等科技感非常强的功能。
最后，还要强调的是，我们始终认为，目前国内新能源车企与其一味的通过对标特斯拉来蹭热度，不如先踏踏实实做好自己的产品，想一想国产化的特斯拉Model 3落地后，果真做到30万以内售价的话，该如何来应对。就比如现在，吉利的GE11、改款的比亚迪秦Pro EV等等，该如何应对Aion S一样，广汽新能源已经先一步给很多企业制造了压力。
