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原创国内续航最高性价比出众,理性分析Aion S产品竞争力

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2019-03-04EV世纪 杨波

因为之前的一张以等速续航对比特斯拉Model 3的宣传海报,为广汽新能源新车Aion S(官方读:埃安S)在网络舆论上招来不少黑料。其实谈起“蹭Model 3的热点来捧自己”这件事儿,广汽新能源并不是最出头的那个,不信你看看隔壁的吉利新能源GE11。

既然如此,我们就抛开Model 3不说,仅从目前的国内新能源市场来分析,看一看Aion S是否如广汽新能源所说,真的是一台颇具竞争力的划时代产品。

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综合续航510km,接过腾势500的“自主头把交椅”

在Aion S之前,国内电动汽车的最高续航里程一直由腾势500把持,其综合451km的续航能力至今仍可算是一流水准,槽点在于,腾势官方举办了多次所谓的“光电行动”。通过丰厚奖励鼓励媒体尽量开出高续航成绩,也就出现了室外40℃天气下,媒体老师不开空调、匀速30km/h开了整整两天,得出的700+km续航毫无参考意义。

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如今,Aion S抢在比亚迪之前,先一步突破综合续航500km大关,暂时拔得头筹。

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预售价16万元起的Aion S魅630版本预计会推出三款不同配置的车型,均搭载由宁德时代提供的三元锂电池,总能量为58.8kWh,官方给出的综合续航里程为510km。

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这组电池包有两大亮点,一是系统能量密度达到了170Wh/kg,在目前已发布的车型中能量密度最高。二是除了全铝合金材质外壳的应用使得电池包更轻以外,新的811正极材料配比也为电池能量密度提高做出了很大贡献。什么是811配比呢?它的意思是,三元锂电池中正极材料镍钴锰的(NCM)比例为8:1:1,更高的镍含量能够提升能量密度并降低成本(钴的价格很贵)。

早前蔚来在ES6新车发布时,曾表示ES6将会是国内首款搭载811三元锂电池的车型,按官方发布的上市日期来看,5月正式上市的Aion S又比6月开始交付的ES6快了一步。

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如果广汽新能源所公布的Aion S综合续航510km比较实在(目前很多用户怀疑58.8kWh电量,能否支持如此高的续航,我们非常期待后续的实际测试),并将正式上市后的价格控制在20万以内,那么Aion S将会成为2019年最具性价比的车型。想一想,不足20万元,除了510km的续航以外,你还可以拥有奔驰设计师做的内饰、6.9秒的百公里加速、两块12.3寸大屏(中高配车型)和L2级别智能辅助驾驶(仅限高配车型),还要啥自行车呢?

同级别配置最丰富 智能化程度最高

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Aion S 炫530

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Aion S 魅630

广汽新能源Aion S目前共有两个版本,分别是魅630和炫530。前者的综合工况续航里程为510km,补贴后起售价为16万元;后者的综合工况续航里程为410km,补贴后起售价为14万元。目前广汽新能源只公布了魅630的参数配置信息,而炫530车型更有可能是针对网约车和共享出行市场的。

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Aion S的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm,它的轴距达到了2750mm,较目前其他国内自主新能源车企的A级车型相比,Aion S的各项数据都占有优势。

而且通过纯电动专属GEP平台打造的Aion S,可以充分利用这些优势数据,从而转化为车内的驾乘空间。相比采用油改电而来的长安逸动EV460,以及始终对标Model 3的吉利GE11,尺寸和空间表现上Aion S更出色。

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广汽新能源通过独立的智能化工厂,可以实现Aion S车型个性化定制生产。消费者可以在16800种定制化组合中选择自己心仪的款式。甚至,广汽新能源的总经理古惠南表示:“假如你希望定制一个造型与众不同的保险杠,我们都可以通过3D打印为你实现。”

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车载智能化配置上,Aion S搭载的是2.0版广汽新能源AI系统,可以支持车载4G Wifi、双屏互动导航、车载QQ音乐、Ai智能语音控制、低电量自动找桩、整车OTA升级等功能,未来还将支持深度的微信功能嵌入。

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在未来的顶配版魅630车型上,还将配备手机蓝牙虚拟钥匙、账号识别进入、移动电站(V2V/V2L)以及L2级别智能辅助驾驶(包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、碰撞预警、自动紧急刹车、车道保持、远近光自动切换)等科技感非常强的功能。

最后,还要强调的是,我们始终认为,目前国内新能源车企与其一味的通过对标特斯拉来蹭热度,不如先踏踏实实做好自己的产品,想一想国产化的特斯拉Model 3落地后,果真做到30万以内售价的话,该如何来应对。就比如现在,吉利的GE11、改款的比亚迪秦Pro EV等等,该如何应对Aion S一样,广汽新能源已经先一步给很多企业制造了压力。

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