2017年定下10年内进入全球百强的目标后，广汽集团2018年实现逆势增长，全年汽车产销为219.40万辆和214.79万辆，同比增长8.77%和7.34%，销量增幅高于行业约10个百分点。
进入2019年，广汽集团打算开展更多合作项目，推进产销量进一步增长。在4月1日召开的2018年业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪透露，今年6月，公司将联合腾讯及多家投资者推出移动出行平台，投放万辆新能源车服务粤港澳大湾区。“这将带动集团整个产业链，推动集团从传统的汽车制造商往移动出行服务提供商转型。同时，公司也会继续加强外资合作，更多深化合作的项目即将出炉。”
移动出行平台6月份上线
曾庆洪表示，经过向战略伙伴及咨询公司咨询，认为未来10年到30年，中国汽车将向智能化、网联化、共享化发展，个人买车将相对减少，移动出行的车辆则大幅度增加。“也就是说以后大家乘车更方便、更快捷，可能首选移动出行、共享出行。”
为应对这一趋势，广汽集团与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资设立广汽移动出行项目，投资总额为10亿元。腾讯集团将与广汽集团加强在政策资源、行业经验、云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域的研究合作。
在项目初期，广汽移动出行拟采用B2C模式，选用智能网联新能源定制车型为用户提供涵盖行、住、游、乐、购的全景式移动生活服务。曾庆洪透露，该项目计划6月份首先在广州正式推出，一年内开拓5个城市，投入一万辆新能源车辆，以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广。
“项目不单只是纯粹出行，还搭载广汽集团的整个产业链。”他表示，该项目将带动整车销售、汽车金融、汽车保险、二手车和服务等环节，推动广汽集团从传统的汽车制造商往移动出行服务提供商的转型。
事实上，在智能出行上，广汽集团早已展开布局。2018年，广汽智联新能源汽车产业园首期工程广汽新能源智能生态工厂如期竣工，广汽时代动力电池系统项目、广汽爱信变速箱项目、汽车小镇项目同步奠基开建。同时，广汽集团按计划推进机电耦合系统、集成电驱动IDU、动力电池电芯等新能源关键系统部件项目开发，车载以太网、网联生态云平台、自动驾驶等关键研发也取得阶段性成果。
深化合作项目
在智能出行上，广汽集团选择与国内互联网巨头合作，在传统的车辆制造上，广汽集团则在不断深化与外资的合作。
2018年，广汽丰田、广汽三菱新增产能项目陆续投产，广汽丰田新增10万辆/年产能，于2018年1月份竣工投产；广汽三菱新增产能10万辆/年，于2018年11月竣工投产。此外，广汽硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心先后投入运营。
不过，近期发改委表示从2018年取消专用车、新能源的外资股比限制，2020年、2022年取消商用车和乘用车的外资股比限制，这意味着，外资车企将可以独立建厂。作为汽车行业内最多合资企业的汽车集团，广汽集团与本田、丰田、三菱等均有合作，也引起业内担忧。
面对疑问，曾庆洪则表示，优势互补实现共赢是最重要的，目前公司与外方的合作伙伴仍继续深化合作。“基本上所有合作伙伴表态，愿意跟广汽集团深化合作，相信我们会很快跟大家披露接下来和外方加强合作的项目。”他说道。
广汽集团常务副总经理吴松进一步补充道，今年能实现逆势增长，也得益于不断深化外资合作。
年报显示，广汽乘用车销量已连续两年超过50万辆，同比增长5.23%。其中，广汽本田销售74.14万辆，同比增长5.16%；广汽丰田销量58万辆，同比增长31.11%；广汽三菱为14.4万辆，同比增长22.69%。全年，公司实现营业总收入为3636.85亿元，同比增长7.04%；实现净利润109.03亿元，同比增长1.08%。
