早在2018年中旬，就曾有消息称奥迪Q2L将推出纯电动版，由一汽大众佛山工厂生产，续航可达500km。不过，这则消息却只猜对了开头。
根据工信部最新一期的申报信息显示，由一汽-大众佛山工厂生产的奥迪Q2L确实带来了的BEV纯电动版本，使用了宁德时代提供的三元锂电池，电机功率100kW，但其综合工况续航目前来看仅为265km。
外观部分，奥迪Q2L纯电动版本与当前在售的燃油版Q2L差别不大，标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点，唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条，且格栅很可能为全封闭的设计。
车尾取消了排气管，尾标变为“30 e-tron”，其他部分与燃油版Q2L一致。
尺寸方面，奥迪Q2L纯电动版的长宽高分别为4237*1785*1548mm，轴距2628mm，几乎与燃油版完全一致。
动力部分，奥迪Q2L纯电动版将搭载一台100kW永磁同步电机，最高车速150km/h。
动力电池由宁德时代提供，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，综合工况下续航265km。
不难发现，虽然奥迪Q2L纯电动版的续航摸到了2019年新能源补贴的门槛，但是受限于系统能量密度小于125Wh/kg，仍然终与补贴无缘。EV君分析，以目前宁德时代的电芯技术水平（普遍单体密度在260-300Wh/kg）来说，造成奥迪Q2L系统密度较低的因素或有两点：一是燃油车的平台底盘，难以充分布置动力电池，需要更多的零部件辅助，导致总体质量增加；二是奥迪作为客户，出于安全和成本方面考虑，向宁德时代订购了较低能量密度的电池。
当然，目前这款车型还只是进入了工信部申报目录，未来最终面向市场的版本可能还会有不小变化，希望一汽奥迪可以带给我们一些惊喜。
