2019年新能源汽车补贴政策公布后，行业内一片惊慌。补贴大幅下滑让车企压力陡增，一些车企选择直接涨价，还有一批选择在过渡期给予产品保价的方式，尽量让利给用户。拥有八代新能源汽车技术、即将推出第三代新能源产品的江淮更为霸气，不仅对产品实行“保价”政策，还在原有基础上提升了续航里程，进一步提升了产品竞争力。
今年是江淮发展新能源汽车的第十三个年头，作为最早在国内启动新能源汽车产业化研发的企业，江淮已成为国内新能源汽车领域的代表型企业，特别是对私人销售占比达85％，极大助推了新能源汽车在私人用户中的推广。
安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初发表致辞
据安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初介绍，在发展新能源汽车的十余年间，江淮坚持迭代研发，至今已发布了第八代技术和第三代产品。全新一代车型除了在续航里程、电池寿命、驾乘安全等方面有提升外，在智能网联方面也有进一步突破。
江淮新能源乘用车公司新能源研究院副院长张欢欢发布新能源第八代技术、第三代产品规划
经过八代技术的不断更迭，目前江淮新能源已推出了第三代新能源车型。第三代产品在续航里程上从第一代的100公里左右提升至综合工况470公里，最大续航可达600公里。其车型所配备的66kWh的电池包容量是同级别新能源车型中带电量最大的。同时，江淮新能源还开发了中国首个单踏板操作及能量回收系统，只需松踩加速踏板即可实现加速和制动，在节能方面为NEDC工况续驶里程贡献率高达15%~20%。
而在电动汽车最为关键的动力电池方面，江淮采用磷酸铁锂和三元锂电池系统并行开发的策略。大圆柱的磷酸铁锂电池带来更低的内阻，从而更容易冷却，加上江淮自主研发的新一代电池智能液冷恒温技术，能确保电池包的温度在10℃-35℃之间并且不受外界温度的影响，极大的保障电池的活性。目前，江淮新能源的第三代产品搭载的动力电池最高可实现100万公里的使用寿命，完全覆盖整车使用周期。
安全性上，江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火。结合世界领先的热管理液冷技术，杜绝电池风险。另外，江淮还在国内率先研发出基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能，有效的解决了车辆溜坡造成的安全隐患；电机冗余制动功能能够在制动系统故障时，提供最大0.36g的减速度，制动效果与踩50%制动踏板效果相当，有效的避免了由制动失效带来的风险。
除此之外，作为一家传统车企，江淮在智能网联方面的成绩也是可圈可点。全新第三代产品搭载了江淮最新的车联网3.0系统，通过智能语音管家、智能出行管家和智能生活管家，使车辆可提前预热和制冷，还可远程控制车门、车窗、天窗、灯光的开启或关闭，并能查看车辆实时状态。同时，全新智能网联平台还可识别语意、场景，实现车控、空调、收音机、导航、信息服务等。
安徽江淮汽车集团新能源乘用车公司副总经理汪光玉发布新能源第三代产品价格
目前，江淮新能源第三代车型已形成了E系和i系产品矩阵，实现了从A00级到B级、轿车和SUV的全覆盖。其中，E系列主要面对三四五线城市，i系列产品则主打一二线城市。
在2019年补贴大幅退坡的形势下，拥有八代技术和三代产品的江淮新能源不仅在过度期提供“保价”政策，还对产品的续航有进一步提升。同时为了回馈用户，还特别提供金融、置换和充电三重大礼，彰显了企业实力。而除了私人用户市场外，江淮新能源还推出了出行平台，并积极拓展网约车市场，从产品制造商向出行服务商转型。
通过十余年技术迭代研发和积累的江淮新能源，其第三代产品持续保持着高“程价比”的优势。可以预见，随着江淮新能源第三代产品逐步推向市场，其电动化战略将助推整个江淮汽车集团在国内汽车领域获得更强竞争力。
