4月9日，工信部公布了2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2018年度，境内112家乘用车生产企业共产生平均燃料消耗量正积分973.86万分、负积分266.16万分，共产生新能源积分389.10万分。境外29家进口乘用车企业共产生平均燃料消耗量正积分13.51万分、负积分32.88万分，共产生新能源积分9.70万分。
2018年度，平均燃料消耗量正积分排名前五的境内乘用车企业分别是：1，上汽集团1264197分；2，比亚迪汽车1208933分；3，比亚迪工业984046分；4，奇瑞汽车635398分；5，江淮汽车622745分。平均燃料消耗量负积分排名前五的境内企业分别是：1，上汽通用五菱-369841分；2，东风汽车-264191分；3，上汽通用-233625分；4，北京现代-208163分；5，长安福特-199855分。
2018年度，新能源汽车积分排名前五的境内乘用车企业分别为：1，比亚迪汽车494702分；2，比亚迪工业334849分；3，上汽集团326467分；4，北汽新能源275084分；5，江淮汽车622745分。（来源：EV世纪）
点评：比亚迪俨然已是双积分中“学霸”一样的存在，并且这个排行中还有多名“尖子生”，所以那些排在末端的“学渣”们要注意了，这个分可不像上学时那样紧靠考前突击就能增长的。
2、新能源汽车3月销量同比增长一倍
乘联会4月9日发布数据显示，2019年3月新能源汽车销量11.1万辆，同比增长100.9%，而3月传统燃油车零售同比下降15.0%；按照2018年新能源车120万辆计算，原预测2019年新能源车160万辆，目前调增10万台为170万辆。
据悉，随着新能源汽车销售占比持续攀升，预计到2025年中国新能源汽车销量将超过600万辆，占全国汽车销量比重将超过20%，2030年有望达到1750万辆，占比约50%。（来源：广州日报）
点评：补贴虽然在大幅退坡，但新能源汽车销量增速依然迅猛，表现出我们的新能源产品已经开始可以逐步摆脱补贴这根“拐杖”，开始独立行走于市场。
3、广汽蔚来拟启动A轮融资
据从相关渠道了解，由广汽集团和蔚来汽车共同出资成立的广汽蔚来新能源汽车有限公司，拟启动A轮融资。这是继 4 月 1 日广汽蔚来微信公众号宣布，将推出一个全新的品牌后，广汽蔚来的又一动作。
据了解，广汽蔚来成立于 2018 年 4 月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资。根据资料显示，广汽蔚来规划总投资 12.8 亿元，注册资本 50000 万元。广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。
在产品方面，有消息表示广汽蔚来目前正在研发一款中型 SUV，该产品将会搭载广汽中高端的 BEV 平台，并拥有全新的外观以及座舱设计。（来源：汽车之家）
点评：蔚来这是奔着大众、丰田的路子走呢，要打造“南北蔚来”么？而且产品怎么又是中型SUV？不走点差异化路线让新公司专门出轿车么？
4、新版电动汽车测评规则发布 相对老版规则更加严格
4月8日，中国汽车技术研究中心发布了2019版电动汽车测评规则。新版规则相对老版规则更加严格。
在电耗限值上，新版规则要求更高，相比较2017年的老版规则上平均加严了12.5%。同时，调低了常温续驶里程的测评权重，达满分的里程相比旧规程仅提高了50公里，更加突出电动汽车在多环境条件下的适应性。另外，新版测评规则设计了人体电磁防护、电池系统防水、最高车速3个不达标即扣分的项目。专家指出，新版测评规则还融入了专家主观评价权重，综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。（来源：央视网）
点评：更贴近消费者使用习惯、更符合市场需求的评测规则能更好的引导消费者对新能源汽车的选购。
5、外媒曝光苹果一项自动驾驶专利
日前，外媒曝光了一项苹果关于自动驾驶的专利。美国专利商标局（US Patent and Trademark Office）批准了苹果申请的一项专利，名为“测量滑差和速度的仪器和方法”，旨在通过两种不同的方式，利用更多传感器解决上述问题，从而确保汽车能够平稳驾驶。
第一种方法是在汽车底部安装两个传感器，扫描地面，通过测量两个传感器的反射电磁波确定车辆移动的速度以及角度。第二种方法，苹果公司建议使用多组传感器，不仅指向路面，而且指向汽车前方。除了可以捕捉更大测量面积内的速度和滑差，第二种方法还能生成纵向和横向速度数据。（来源：智东西）
点评：对于自动驾驶来说，安全肯定是头一位的，但如果想真正广泛普及应用，舒适度也尤为重要，毕竟谁也不希望出行过程中不停颠来倒去，最好在使用自动驾驶的状态下的体验比有着30多年驾驶经验的老师傅开着还平稳。
6、瑞士公司研发新型电动汽车电池 续航可达960公里
据英国《每日邮报》报道，瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池，单次充电至少可供电动汽车续航600英里(约965.4公里)，突破了目前电动汽车电池的供能上限。
瑞士Innolith公司表示，可能还需要三到五年时间才能推出这款新电池，已经为这款能量密度为1000 Wh/kg的新型电池申请专利，正在审核中。这种新电池的耐用性是松下生产的特斯拉Model 3电池的近三倍左右。
Innolith电池的秘密在于它运用了一种公司称之为“无机电解质”的溶液。美国科技媒体网站The Verge的一份报告指出，该公司高管称这种电解液为一种“盐状材料”。除了更高效的汽车供能，该技术还将比目前使用的基于电解液(湿式)的锂电池更加安全。（来源：环球网）
点评：能量密度1000Wh/kg，并且更加安全，难道动力电池技术要出现一次大变革？
