2019上海车展正式开幕，在这届车展中最引人关注的全新一代BMW 3系长轴距车型亮相宝马展台。作为一款换代车型，3系在外观设计部分不仅展现出中级车独特的运动造气息，作为宝马产品序列中优先换代的车型，从这款产品上也能看出宝马品牌未来的设计方向。
品牌标志性的“双肾”进气格栅依然延续，只不过尺寸进行了加大并且改为了连体式设计，不过这样的尺寸放在3系车型上刚刚好。宝马这代产品似乎在用进气格栅的尺寸大小来定义车辆级别，作为标志性的家族元素，要想改变很难，不知道下一代的宝马车型在设计上有没有除了加大尺寸以外更好的解决方案。
大灯依然采用了开眼角式设计，但是线条更加丰富。“四眼”形状和“勺子”形状的日间行车灯造型并没有在3系车型上出现，取而代之的是“双C”造型，同样具有非常好的识别性。
侧面硬朗+圆润线条设计不仅让整台冲男满肌肉感的同时，也拥有了更加丰富的层次。宽大的后翼子板再次体现出强烈的力量感，再次凸显其运动风格。
这代3系在外观设计层面还有一项重大的改变，宝马品牌延续了几十年的C柱 “霍夫迈斯特拐角”造型已经不见了，而是由新的线条元素代替。在车身尺寸方面，宝马3系长轴距车型的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，与上一代产品相比，尺寸增大，标轴版车型旨在车长与轴距方面有所改变，其长度为4709mm，轴距为2851mm。
车尾丰富的线条再次诠释运动感，结合硬朗的平直线条也让整个车尾根本更加立体现代。
尾灯采用了宝马最新的设计风格，L形状的示宽灯非常具有识别性，黑红的搭配也让其看起来更加有质感。
内饰部分，3系采用了宝马最新式家族设计风格，整体视觉效果更显精致，补齐了最大的短板。
全液晶仪表采用了新的设计风格，全新的UI现代感十足，新增了驾驶信息和地图信息，并且颜色也会根据驾驶模式的改变而改变。
中控屏幕与仪表板相连，其尺寸也达到了12.3英寸，内部搭载的是宝马最新一代的iDrive系统，无论是使用多功能方向盘，中控旋钮，触控屏都可以操作内部功能，在5系和7上配备的手势控制也下放到了3系。
挡杆采用了全新的“鸡腿”造型，亮面透明的设计让人有时时刻刻都要握住的冲动。在挡杆旁布置的是自动启停以及驾驶模式调节按键，iDrive旋钮也进行了扁平化设计，周围的一圈镀铬凸显质感。
在动力部分，我们拍摄的325Li车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，数据与现款在售的320Li车型相同。其最大功率184马力，最大扭矩270N·m，与发动机匹配的是一台8速度手自一体变速箱。
宝马在海外发布的330e车型此次并没有引入国内，鉴于宝马在中国性能源市场表现良好的势头，未来在国内推出330Le车型的可能性非常大。目前，除了i8以外，宝马已经在国内市场布局了X1插电混动和5系插电混动车型，其中X1插电混动也已经进入提升纯电续航之后的第二代产品，530Le车型也多次打破中国市场豪华新能源车的销量纪录，因此3系插电混动车型有望更早的与我们见面。
由于官方并没有正式表明引入计划，因此未来国产版本3系插电混动的动力性能还无法推测，不过我们可以先了解一下海外版本330e的动力系统信息：海外版330e搭载一台2.0升4缸涡轮增压发动机、8速Steptronic变速箱和电动机组成的一套插电混动系统。其中发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为80kW。系统输出最大功率185 kW，最大扭矩420 N·m，0-100公里/小时加速时间为6.0秒。同时车辆还设计有XtraBoost模式，在该模式下系统输出最大功率将达215 kW。新车动力电池总容量为12度，纯电模式下NEDC综合工况续航里程为60公里。纯电模式下车辆最高时速为140km/h，混动模式下最高时速为230km/h。
