根据外媒消息，梅赛德斯-奔驰EQC已在德国不莱梅工厂投产，EQC与奔驰C级、GLC以及GLC双门轿跑车一起组装生产，量产车型预计将于6月份开始交付。
对于奔驰品牌第一款纯电动汽车，很多中国消费者也对它充满期待。不久前，北京奔驰EQC 400纯电动SUV进入工信部产品公告，按照这样的进度，预计年底之前我们就可以见到国产EQC了（有媒体报道称国产EQC将于9月30日在北京奔驰下线）。
EQC是一款中型纯电SUV，车身尺寸介于奔驰GLC和GLE之间。外观采用了全新的设计语言，尤其是前脸的设计非常大胆前卫，火炬形的日间行车灯被面板上缘的白色光纤连接贯通，辨识度非常高，这种大胆的设计风格也只有奔驰敢率先使用。
北京奔驰EQC 400申报图
车身侧面采用了奔驰现阶段的圆润设计风格，整体造型与现款GLC有些类似。车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，轴距与现款标轴版GLC保持相同。
北京奔驰EQC 400申报图
车尾部分设计就较为传统了。几乎与后尾箱盖持平的后保险杠设计，让整个车尾视觉效果更加圆润的同时整体感也更强。贯穿式的尾灯设计与头灯前后呼应，加入LED灯带点亮后辨识度非常高，与此同时，樱桃红的熏黑风格也让车尾部的质感增强了不少。
EQC的NEDC综合工况续航为445公里，工信部产品公告申报图中，尾标显示的是EQC 400字样，看来在尾标这件事情上，奔驰还是比较实在的，这一点值得自主品牌好好学习。
动力部分，EQC搭载异步双电机（外媒报道显示整车能耗为20.8-19.7kWh/100km），具备四驱功能，因此车尾部也有4MATIC的标志，前轴电动机最大功率148kW，后轴电动机最大功率162kW，总输出功率达到300kW，最大扭矩达到765N.m。动力电池为三元锂材料，电池系统由北京奔驰生产，容量为80kWh。在最大充电功率110kW的快充模式下，整车电量从10%充至80%需要40分钟。
外媒消息称，EQC在不莱梅工厂与C级、GLC等车型共线生产，虽然北京奔驰在北京市的亦庄以及顺义都有工厂，但这款车型在亦庄工厂生产的可能性较大。在售价方面，EQC在德国本土的起售价（含19％增值税）为71281欧元。预计国产之后，售价可能达到奔驰GLE的级别，也就是70万元上下。
奔驰EQC的电池组总容量为80千瓦时，电池组重量为625千克，大致推断其电池系统能量密度约为128Wh/kg。由于128Wh/kg为推算数据，非常靠近2019年补贴门槛125Wh/kg，因此这款车型最终能否拿到补贴还不能确定。如果最终高于125Wh/kg，那么按照2019年的最新补贴标准，电池系统能量密度在125（含）-40Wh/kg的车型按0.8倍系数补贴，EQC可获得2万元补贴。
根据目前德系三强的规划，奔驰EQC将成为最先引入国产的一款车型。奥迪的e-tron现阶段也已经在位于比利时布鲁塞尔工厂量产，预计在2019年年底前会以进口方式引入国内销售，2020年由一汽-大众奥迪进行国产。最后和我们见面的应该是宝马iX3，目前该车并未生产，计划是2020年国产上市，但估计要到2020年下半年了。
