1、未来20年中国电动汽车销量占全球一半
彭博新能源财经发布的最新报告显示，随着美国和欧洲政府推动电动汽车技术发展，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。报告中指出，在2018年全球电动汽车销量首次突破100万辆之后，明年亚洲国家的电动汽车销量将达到200万辆。
研究人员表示，中国目前占全球电动汽车销量的一半以上，但其它地区将开始迎头赶上。到2040年，中国的电动汽车市场份额将缩减至25%左右。
现在，中国政府正在逐步取消购买补贴，并将在2020年完全取消补贴。彭博新能源财经预计，这将在未来两年略微打压需求，不过之后需求将恢复强劲增长，2023年电动汽车销量将达到350万辆。
在被超越之前，传统的内燃机汽车将逐渐让位于电动汽车。彭博新能源财经在报告称，电动汽车明年将占中国乘用车销量的8%，2025年占20%，2040年占68%。（来源：网易科技）
点评：一枝独秀不是春，百花齐放春满园。电动汽车整个产业的蓬勃发展还需要全球的国家和企业共同来推动，只靠中国去带动增长还是慢。
2、蔚来回应ES8自燃：为保安全，暂时将充电量限制在90%
5月17日晚间，蔚来（NIO.US）汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上发布《关于加强充电安全的临时措施》。
文中表示，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。（来源：智通财经）
点评：在ES6上市前夕连续出现两次事故让本就如履薄冰的蔚来更是雪上加霜，而且至今蔚来貌似也找不到事故发生的根本原因，限制充电量只是治标不治本的做法，对于一直营造品牌口碑的蔚来来说，如何能打消消费者疑虑才是至关重要的。
3、特斯拉推出无线软件更新 延长电池寿命
据海外媒体报道，特斯拉官方发言人称，公司正在针对特斯拉Model S和Model X推出无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池并延长电池使用寿命。
针对发生在香港的特斯拉Model S自燃事件，特斯拉称此次受损车辆只有少数电池模块受到了火灾影响，其余大部分电池组均没有损坏，但目前官方尚未确定火灾原因或发现电池组存在任何问题，特斯拉表示，专家正在通过分析数据来彻查事故发生全过程并了解问题根源。
特斯拉还表示，此次推出软件更新是出于谨慎，更新软件可保护电池并延长其使用寿命，但本次软件更新只针对特斯拉Model S、Model X，并不涉及特斯拉Model 3。（来源：爱卡汽车）
点评：为什么不涉及Model 3？难道普通消费者的安全就不重要么？其他配置可以省，对安全防护的应该是所有车型都带的。
日前，比亚迪发布公告称，拟对参股公司腾势新能源增资1.5亿元，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资同时增资1.5亿元，这意味腾势新能源将获得新一轮总额达3亿元人民币的资金支持。本轮增资完成后，腾势新能源注册资本将由45.6亿元增加至48.6亿元，而其两大母公司——比亚迪和戴勒姆依旧保持50：50的持股比例不变。
腾势汽车成立初期注册资本23.6亿元，并已先后获得母公司增资。2019年2月28日，比亚迪和戴姆勒分别对腾势增资2亿元，腾势的注册资本也由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元。若此次3亿元增资完成，腾势新能源注册资本又将由45.6亿元增加至48.6亿元。（来源：太平洋汽车网）
点评：蛰伏了好几年，腾势也算是卧薪尝胆，第二款车不仅有全新设计，还有插电混动版本，且看国内最早的高端电动汽车品牌今年如何焕新出发。
5、北京将建100平方公里自动驾驶示范区
5月19日，北京市海淀区宣布正在着手建设范围100平方公里的中关村自动驾驶示范区，并已建成了全国首个封闭测试场地。
海淀区将建设功能齐全、特色突出的自动驾驶封闭测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境。运用5G通信网络、智能感知、车路协同等先进技术，构建体系完备的开放测试区域，根据建设效果给予参与主体最高500万元资金支持。对短途接驳、物流配送、智能清扫、智能公交等自动驾驶示范应用项目，根据成效给予最高1000万元支持。（来源：TechWeb）
点评：北京应该把周边有条件的区都建立起自动驾驶区域，最终形成以点带面的效果。
6、丰田或向亚洲网约车公司推自动驾驶技术
近日有消息称，丰田汽车公司正考虑向亚洲网约车公司（ride-hailing firm）提供自动驾驶技术，进一步扩大其未来出行范围。
据悉，丰田已计划向新加坡打车租车服务供应商Grab以及印度ANI技术私人有限公司旗下的Ola提供新型无人驾驶技术，该技术由丰田与美国网约车巨头优步技术公司合作研发。此前丰田曾表示将与软银集团以及汽车零部件供应商电装公司共同向优步新子公司投资10亿美元（约合68.83亿元人民币），开发自动驾驶汽车。
丰田与软银一直在自动驾驶汽车和其他先进汽车技术有所合作，而软银不仅投资了Grab、Ola，也投资了中国网约车领先企业滴滴出行，这大大拉近了丰田与这些亚洲的网约车企业的距离。不仅如此，丰田还是Grab的股东之一，而Grab在东南亚地区拥有广泛的业务。（来源：汽车之家）
点评：这是下的一盘大棋，每个出行公司都是软银的一颗棋子，而最终的赢家不是丰田，而是软银。
