6月12日，中汽协发布了5月份汽车产销数据。根据中汽协统计，5月新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%。其中纯电动汽车产销分别完成9.36万辆和8.32万辆，比上年同期分别增长21.75%和1.35%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.83万辆和2.09万辆，产量比上年同期下降4.24%。销量增长2.24%。
分车型看，其中新能源乘用车产销分别为10.1和9.6万辆，环比增长7.4%和6.7%。新能源商用车产销分别为1.1和0.9万辆，环比增长48.1%和23%。在这其中纯电动乘用车产销分别为8.3和7.5万辆，环比增长11%和16.7%，插电式混合动力车产销分别为1.8和2.1万辆，环比增长-6.4%和-18.5%。
1-5月，新能源汽车产销分别完成47.98万辆和46.45万辆，比上年同期分别增长46.00%和41.51%。其中纯电动汽车产销分别完成37.99万辆和36.09万辆，比上年同期分别增长51.99%和44.07%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.93万辆和10.30万辆，比上年同期分别增长26.40%和32.70%。
从5月整体产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。虽然新能源乘用车保持增长，但增速明显放缓。中汽协秘书长助理徐海东表示，这与国6标准提前实施有很大关系，首先是国5车型大幅降价甩卖，非常具有性价比，因此可能有一大部分想购买新能源车的消费群体转为了购买燃油车，另一方面是受到补贴政策影响，车企已经将部份销量提前释放导致增速放缓，不过随着国6标准的实施，相信在下半年新能源汽车销量增长趋势会上涨，整体车市的增长趋势也会上涨。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上也表示，国6提前实施不仅对整体车市不利，让很多自主品牌也承受了巨大的压力。首先是大幅降价会有损品牌形象，对于品牌的长期发展非常不利。包括此前小排量车型减免购置税，让很多车企随着政策开始了不理性的发展，因此粗旷性的政策干预只会让车市变得越来越乱，企业要想长远发展，需要的是一个没有政策干预的健康市场，只有这样才利于我们尽快实现汽车强国的愿景。
