头两年，借新能源汽车发展的东风，集中涌现出一大批造车新势力。不过，业界对新势力能存活多久普遍存疑，特别是传统造车企业，基本将新势力们视作“乌合之众”或“草台班子”，认为他们只是圈一波钱就跑的投机份子。
与传统汽车企业，特别是国内几个大型汽车集团相比，新势力们确实从资金、技术、资源和销售网络方面都完全比不了。但同时，新势力在模式方面的不断创新让它们另辟蹊径，巧妙的避开了传统车企在制造和销售端的优势，利用互联网和智能化技术，打造出适合自身发展的一片新天地。
6月27日，以“模式创新”见长的新特汽车在北京发布了旗下出行品牌——新电出行。据新特汽车CEO先越介绍，今年上半年，新特汽车进行了全新战略布局和调整。在传统车企最核心的生产制造和销售模式上，新特汽车深化“经销+运营”的模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战。
今年，新特汽车集中推进了“电动”、“智能”、“充电”和“出行”的四位一体创新战略布局，此次推出“新电出行”就是将现有体系进行深度融合，为用户打造更加便捷和智能的出行服务生态链。
据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍，作为新特汽车全新运营战略中的重要环节，新电出行拥有完善的整车研发体系、专属的智能操作系统、遍布全国的线下渠道资源，以及引入了重磅战略合作伙伴这四大优势。
凭借几项优势的结合，新特汽车将持续深化“经销+运营”模式，整合多维度的优势资源为经销商和合作伙伴带来更多元化的盈利方式，以此实现共赢。
先越表示，新电出行的目标是深耕三四线城市的大众消费市场。目前已形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系。在出行业务运营初期，新电出行将以网约车业务为主，随着业务的开展，不同级别城市的加入，新电出行将根据不同的用车场景需求，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务。
发布会现场新特汽车CEO先越，与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约。
作为出行服务的支撑，新特汽车目前在售的DEV1车型将成为新电出行主要的运营车辆。同时，新特汽车与一汽联合打造的全新车型预计将于今年11月份正式发布，届时也将加入新电出行的运营队伍中。据了解，目前新特已经收到成都、贵安等地方超过万台的运营订单，随着新电出行的上线即将陆续交付并用于出行市场。而新特汽车今年重点推出的A00级电动汽车AEV，以及高端品牌歌昂旗下的A级和C级纯电动车型则将面对C端市场。
