6月27日，蔚来汽车发布声明称，即日起召回4803辆电池模组存在安全隐患的ES8，作为对之前发生的几起安全事故的应对措施。上述车辆的动力电池包使用了2018年4月2日至2018年10月19日生产的NEV-P50电池模组，这些模组由宁德时代提供。
蔚来的声明称，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
宁德时代随后也发布了一份声明称，经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。（来源：EV世纪）
点评：蔚来此次召回让我们知其“燃”但不知其“燃”的最根本原因。两份声明弄不清安全隐患的核心问题到底出在谁那里。不过蔚来此次主动公布事故原因，并且不惜耗费大量资金去召回的做法还是值得肯定的。品牌调性和用户的忠诚不仅是重金打造的发布会和繁华地段的体验中心就能堆起来的，蔚来以用户和用户体验为核心的初衷是他们能将品牌打造成功的关键。
2、九城推迟注资与法拉第未来的合资公司
3月25日第九城市宣布，已与贾跃亭的法拉第未来公司签定协议，双方共同建立合资公司，FF与九城各占合资公司50%股份，九城拥有相应战略管理经营权，九城向合资公司注资达6亿美元，将根据合同约定分期注入，这项注资计划让原本已经陷入资金困境的FF重新看到了希望。
但近日据国内媒体报道，这项被视为贾跃亭“救命钱”的注资计划似乎发生了变化，注资计划进展缓慢，双方在3月签订合资协议后未能按既定计划完成注资。
据悉，近日九城与FF修改了合资协议，同时九城宣布融资五千万美元，用于支付FF的第一笔款项，而FF则确认近期进行了新一轮裁员，修改协议应该是推迟注资的原因之一。（来源：快科技）
点评：就贾跃亭先生的这些事迹，从自己成长到乐视最风光的时候再到莫落后与几个大佬的纠葛，按季拍美剧能赶得上《权力的游戏》的收视了。
3、合众汽车宜春全生态智慧工厂开启动工
6月27日，合众汽车宜春全生态智慧工厂在江西宜春开启动工建设。合众汽车宜春全生态智慧工厂位于宜春经济开发区，占地面积50万平米，总投资达50亿元人民币，规划产能10万辆/年。新工厂将建设冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间，并建有树脂车间、PACK车间等数字化全自动生产体系配备及标准化办公配套工程设施。建成后，合众汽车年产能将增加到15万辆/年。
宜春全生态智慧工厂将采用业界领先的自动化工艺生产线及精益化生产制造模式。建成后，工厂将运用数字自动化生产体系实现自动化设备的全面互联，并基于数据云平台进行生产过程分析决策，从而大幅提升生产效率和品质控制能力，实现工厂CCR(Central Control Room) 中央控制室管理。冲压车间采用全自动化封闭冲压线，结合3D视觉识别系统，实现无人化生产；焊装车间采用150多台工业4.0标准机器人自动作业，可成为无照明情况下生产的“熄灯工厂”；涂装车间采用全机器人自动喷涂，实现无人化作业；总装车间则遵循柔性生产线设计，采用升降装配和随行作业系统降低作业强度，同时风挡、轮胎、座椅等总成模块实现自动化装配；树脂车间采用集中输调漆系统、多功能分装线，满足连续生产涂料的稳定性，实现多种产品任意切换，注塑则通过大型注塑机，达到全程自动化一体成型工艺；PACK线采用机器人智能视觉识别拧紧系统自动化组装，结合智能MES（Manufacturing Execution System)生产过程执行系统，确保每一颗电芯都能精确追溯。（来源：合众汽车）
点评：合众应该是目前与地方政府合作最成功的新创车企的代表，从早期在众多新创品牌中并不冒尖，到现在销量能位列新创车企第四位，并且取得了双资质、建设了双工厂的成绩，合众与江西地方政府打造出了“合众模式”，值得其他与政府合作的新创品牌学习。
6月27日，以“模式创新”见长的新特汽车在北京发布了旗下出行品牌——新电出行。据新特汽车CEO先越介绍，今年上半年，新特汽车进行了全新战略布局和调整。在传统车企最核心的生产制造和销售模式上，新特汽车深化“经销+运营”的模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战。
新电出行的目标是深耕三四线城市的大众消费市场。目前已形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系。在出行业务运营初期，新电出行将以网约车业务为主，随着业务的开展，不同级别城市的加入，新电出行将根据不同的用车场景需求，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务。（来源：EV世纪）
点评：新创车企如果走上了传统生产制造+经销商网络的模式肯定和传统车企没法对抗，所以另辟蹊径寻求产品和模式上的创新非常关键。在创新这方面很多大型车企能想到，但“船大难掉头”，所以新创品牌们是有机会的。
丰田汽车将在印度尼西亚投资20亿美元研发电动汽车，但这些计划将以混合动力汽车为起点。
印尼海事协调部长与丰田汽车总裁丰田章男周四在日本大阪达成协议。丰田汽车公司表示，将会在今年至2023年期间加大在印尼的投资，直至投资金额达到20亿美元。丰田认为印尼是电动汽车的主要投资地，计划将从开发混合动力汽车开始。（来源：界面）
点评：印尼也能成为电动汽车的主要投资地？还不如去印度呢。而且说研发电动汽车，但却以混合动力为起点，不是误人子弟么……
根据外媒报道，苹果公司本周二表示已经收购了自动驾驶汽车创业公司Drive.ai。Drive.ai的传播和政策主管Adrian Fine拒绝对此次事件发表评论。不过通过苹果发言人证实，苹果公司已直接收购该公司。
据新闻网站Axios报道，苹果公司已经从Drive.ai 雇佣了数十名硬件和软件工程师。五位前Drive.ai员工改变了他们的LinkedIn个人资料，说他们在6月离开了Drive.ai，并在同月加入了Apple。其中四名工人在职称中列出了“特殊项目”。这些员工包括数据，系统和软件工程师。而此举动似乎是苹果重新投入自动驾驶汽车的的一个信号。（来源：EV世纪）
点评：这两年苹果在造车和自动驾驶上都有不小挫折，但作为全球顶尖科技公司，不可能放弃在自动驾驶领域的发展。建议苹果来中国淘淘宝，目前我国也有很多在自动驾驶领域有前沿技术的科技公司。
