随着动力电池能量密度的逐步提高，以及相关技术日趋成熟所带来的成本下降，新能源纯电动汽车的续航里程和尺寸得以做的越来越出色、越来越大。当然并不是无限的塞电池、加高加长就一定更好，其必定会造成能源的浪费。
将续航里程做的适中，比如综合续航400km，足以满足一周的工作通勤，又不会因电池太大而需要付出更多购车成本；将尺寸做的刚好，市内停车不会太困难，周末外出游玩又不必为空间而担心，这样的纯电动汽车对于目前阶段的消费者来说便是最适合的。
下面，EV君就为您推荐三款目前市场上符合该条件的三款主流纯电动SUV，他们不仅尺寸上达到紧凑级SUV级别，最低综合续航里程也超过了400km！
江淮iEVS4
江淮iEVS4于2019上海车展正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为12.95-15.95万元。新车根据车型不同，共分为三个续航版本，NEDC综合工况续航分别为355km、402km以及470km，60km/h等速最大续航里程将达到600公里。
江淮iEVS4作为首款与大众汽车合作后推出的纯电动产品，使用了德国大众VDA质量体系标准，并且与大众共线生产，其实力和品质表现无需质疑。
从外观上就可以看出， iEVS4是江淮在新能源产品和技术上的又一次迭代。新车不仅在设计和做工方面有了不一样的感觉及进步，也是江淮在2019年集大成者的转型之作。从新车的技术路线、配置水平以及续航能力等方面，我们看到了一个不一样的江淮新能源，也看到了江淮新能源未来的方向。
设计方面，iEVS4看起来整体干净利落，线条简洁有力，前格栅为全封闭样式，且与车身保持同色，显得大方得体。江淮iEVS4主打蓝色车身，整体轮廓更加清晰，颇具大众范。
另外，前后全LED光源的灯组也是首次出现在江淮新能源车型上，前大灯组具有自动远近光切换功能。
车尾部分iEVS4的全LED尾灯组精致且修长，设计风格与前脸的样式相呼应，通过一条镀铬装饰相连，进一步增加了层次感。
江淮iEVS4定位为紧凑级SUV，整车尺寸为4410*1800*1660mm，具有不错的车身空间。而双腰线的设计不仅让iEVS4整体层次更加分明，还加强了视觉上的张力。双色车身、悬浮车顶以及运动式轮毂则让iEVS4更加具有活力和动感。
较之前江淮新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计，江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉，全黑色的内饰以及较多的皮质、软搪塑材料的应用为其增加了不少质感，中控台偏向驾驶员一侧的设计也显得很人性化。
配置方面，江淮iEVS4配备了10.25寸的全液晶仪表和中控悬浮式大屏，无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、定速巡航、电动尾门等。
车内取消了之前大面积的按键，而由悬浮式大屏及触控式操作面板来控制iEVS4的大部分功能，这种结合从视觉上显得十分干净。
科技配置上iEVS4的亮点依然不少，其配备了含智能远程管家、智能生活管家、智能语音管家在内的智能车机系统，通过人与车机的语音交互，可以实现高德地图导航、音乐点播、4GWi-Fi、酷我音乐、考拉FM、网络咨询查询等功能。
辅助驾驶功能上，iEVS4配备了LDW（车道偏离预警）、LCA（变道辅助）、HMA（远近光自动切换）、BSD（盲点监测）、倒车辅助系统等多项智能驾驶辅助技术，能为消费者的出行提供有力的安全保障。
动力方面，江淮iEVS4搭载一台最高功率110kw的永磁同步电机，峰值扭矩为330N·m，动力表现完全可以媲美主流2.0T发动机。配合电动车单级减速器，以及江淮特有的“双馈”防冲击技术，整体驾驶感受更为轻盈平顺。
此外，江淮iEVS4还配备了单踏板能量回收功能，仅需操作加速踏板即可完成加速、减速以及制动，能量回收贡献率最高可达20%，比同级别竞品高出10%左右。
为了满足不同使用场景需求的消费者，iEVS4提供了多个续航版本，电池容量分别为55kWh、61kWh以及66kWh，对应的综合续航里程为355km、402km以及470km。用户可以根据实际情况来考虑对应的车型。
值得一提的是，江淮iEVS4搭载了最新一代电池液冷恒温技术，可实现快速加热与冷却，将电池包工作温度控制在10—35℃之内。即使是在环境-30℃和电芯-15℃条件下，40分钟内就可将电池加热至10℃以上，提升在高温或高寒情况的续航里程。
充电性能上，江淮iEVS4在目前技术条件下已经在快充技术上做到了同级领先，快充10分钟即可行驶80km，快充30%-80%也只需要30分钟，相当于喝一杯咖啡的时间。
小结：可以看出，江淮iEVS4的配置组合相当聪明，按价格区间分别设置了三种续航版本，入门级车型足以满足日常的使用需求，而顶配的470km远超同级其他产品，给用户更灵活的选择方案。
EV君认为，未来江淮iEVS4的中、高续航版本车型将是销售主力，综合工况下402-470km的续航能力，再加上SUV这一热门定位，继续成为一款走量的车型没什么问题。
