自2019年6月26日起，地补将由补贴车辆转为补贴充电基础设施，提升车主充电体验。近日，海南省出台了《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》（以下简称《管理办法》），明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等，并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件。
和接受补贴的新能源汽车需要接入新能源汽车监管平台一样，《管理办法》规定，对外运营的充电基础设施，必须接入海南省电动车充电基础设施信息管理平台统一管理，对外运营并接入省级平台的充电基础设施，给予建设补贴和运营补贴。
其中建设补贴的标准是，以每个充电桩的额定功率为基数，按照2020年前（含2020年）每千瓦200元、2021-2025年每千瓦100元，补贴上限2020年前不超过设备投资额的15%、2021-2025年不超过10%。按属地原则，补贴费用由海南省、市（县）各承担50%。
运营补贴标准为，运营阶段按充电电量给予运营度电补贴，暂定补贴期限至2025年。2020年前补贴标准0.2元每千瓦时，2021-2025年补贴标准0.1元每千瓦时；按照安装额定功率为基数，每个充电桩（站）补贴上限为每千瓦不超过200元每年。按属地原则，补贴费用由海南省、市（县）各承担50%。
对外运营并接入省级平台的换电站给予建设补贴。2020年底前一次性给予项目设备投资额的15%资金补贴，2021-2025年一次性给予项目设备投资额的10%资金补贴。按属地原则，补贴费用省、市（县）各承担50%。
对省级平台的投资和运营给予补贴，2020年前，省级平台设备投资及App应用等相关研发费用，一次性给予30%资金补贴，补贴上限不超过500万元；对省级平台运营维护费用给予资金补贴，2020年前，每年不超过100万元的上限给予补贴，2021-2025年每年不超过50万元的上限给予补贴。补贴费用由省级财政承担。
此外，根据办法，居住类建筑按照配建停车位的100%建设或预留充电条件，办公类建筑按照不低于配建停车位的25%建设，商业类建筑及社会公共停车场、库（含P+R停车场）按照不低于配建停车位的20%建设，其他类公共建筑（如医院、学校、文体设施）按照不低于配建停车位的15%建设，新建高速公路加油（气）站（服务区），需配建地面停车位并建设充电设施或预留充电条件。
为了防止骗取补贴行为的发生，《管理办法》要求海南各市县承担对省级补贴资金的管理责任。对提供虚假信息、骗取财政补贴资金的企业，追缴补贴资金、取消补贴资格，并按照《财政违法行为处罚处分条例》予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
