在2019法兰克福国际车展前夜，大众汽车发布了其纯电动ID.家族的首款量产车型ID.3，这款车为大众汽车品牌开启了大规模量产电动汽车的新时代。大众汽车表示将于2020年开始向用户交付ID.3。在享受补贴之后，ID.3入门款车型在德国的售价将低于3万欧元（约合人民币23.52万元），与普通紧凑型车相当，是一款适合所有人的纯电动汽车。
大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士表示，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。
大众汽车集团计划到2028年推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。
ID.3使用了可扩展的电池系统，入门款搭载了45千瓦时电池，续航里程达到330公里（WLTP），另外还有两款车型分别搭载了58千瓦时和77千瓦时电池，续航里程达到420公里（WLTP）和550公里（WLTP）。
这款车也拥有非常高的充电效率，使用功率为100千瓦的充电装置，仅需30分钟，即可充入约290公里续航（WLTP）所需的电量。
大众汽车ID.家族销售与市场营销负责人SilkeBagschik表示：“ID.3是一款适宜日常使用的全能车型。虽然这是一款紧凑型车，但它具有小型车般的灵活性，同时拥有可以媲美中型车的内饰空间水平。ID.3是一款将令人兴奋的设计、创新科技与卓越的续航里程集于一身的车型。”
ID.3是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型，根据大众全新模块化电驱动平台（MEB）打造而来。首先在外观部分，ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出他是一款零排放产品。
另外，新车还使用了大众最新的扁平化全黑车标，对于一款零排放的产品来说，似乎扁平化的车标更加适合他们。
在车身尺寸部分，ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比长宽高都要更大一些。
由于新车是根据MEB平台打造而来，不需要考虑布置发动机等部件，因此四个车轮可以尽量设计在车辆的四个角落来获得更大轴距和更宽的车身。从轴距数据我们可以看出，虽然ID.3与高尔夫7代相当，但其轴距超越了高尔夫7代的128mm，完全是一种越级的水平。
以往我们在看大众车型内饰的时候都会抱怨，设计真的是太保守了，而且不同级别产品相差不多，虽然能够得到很好的做工、顺手的功能，但终归还是缺少一些新鲜感和惊喜。
来到ID.3的车内会惊讶，这真的是一台大众汽车的内饰吗？无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，非常符合平排放产品定位。
仪表盘采用好了全液晶设计，信息以及控制装置实现了数字化，可以让每位驾驶者都能够直观地熟悉ID.3的各项操作。
除了驾驶席前方的显示屏之外，这款车型还在仪表台中央位置配备了一个新研发的10英寸显示屏，可以为驾驶者提供各项重要信息。
大众汽车透露，新车内部几乎所有功能都是采用触控操作，包括方向盘上的多功能按键。只有电动车窗和危险警示灯依旧采用按压开关的方式操作。除此以外，用户还可以通过智能语音控制操作车辆。通过App-Connect功能，用户可在数秒内将ID.3与智能手机相连。
在续航里程方面，欧洲市场的ID.3车型可选配三种容量的电池。基础版车型电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程330公里（WLTP）。该版本ID.3在欧洲入门款车型的售价低于3万欧元。
除此之外，还有可用电量为58千瓦时的中等容量电池可供选择，纯电动续航里程达420公里（WLTP）。
高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里（WLTP）。值得一提的是，ID.3支持最大功率达100千瓦，30分钟内即可充入290公里（WLTP）所需的电量。
在欧洲市场， ID.3搭载了多种舒适与安全系统，包括带城市紧急制动与行人监测功能的预碰撞安全系统（Front Assist with City Emergency Braking System and Pedestrian Monitoring）、多次碰撞制动系统、车道保持系统（Lane Assist）、车道变更辅助系统（Side Assist）、带后视摄像头的泊车辅助系统（Park Assist）以及采用背光门把手设计的无钥匙进入系统（Kessy Advanced）。
