9月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了最新的充电桩数据。截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，其中交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。2019年8月较2019年7月公共类充电桩增加0.9万台。从2018年9月到2019年8月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2019年8月同比增长63.5%。
2019年1-8月，充电基础设施增量为27.2万台，同比增加37.4%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。 截止2019年8月，全国充电基础设施累计数量为108万台，同比增加67.8%。
从建设位置来看，公共充电基础设施建设区域较为集中。江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.7%。
公共充电基础设施充电电量集中度较高，主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、山东、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西、安徽、江西等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。 •2019年8月全国充电总电量约4.91 亿kWh，较上月增加4.8千万kWh。
公共充电基础设施运营商集中度也较高，根据统计，截止到2019年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营13.6万台、星星充电运营9.4万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营2.5万台、依威能源运营2.4万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.1万台。这8家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。
车企随车配建充电设施运行情况
截至2019年8月，通过联盟内成员整车企业采样约93.8万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施31.3万台，整体未配建率33.4%。
集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.4%，其余原因占比为29.6%。
