1、上汽/宝马/滴滴获上海智联汽车示范应用牌照
9月16日，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴。上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用。
9月11日，上海市经济信息化委、市公安局、市交通委印发 《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达 50 辆，满 6 个月且运行良好还可追加。
本次大会还宣布，新一批智能网联汽车开放测试道路将新增42.5km，从而使总长度达到53.6km，覆盖面积65k㎡，测试场景由350个增加到1580个，将活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等多个生活应用场景。（来源：太平洋汽车网）
点评：上海敢于最早开放可载人自动驾驶牌照和多年来严格实施交通法规使驾驶员在上海普遍驾驶素质高分不开。不过首批拿到牌照的企业中有两家车企，却没有百度、华为这些技术公司还是挺让人意外的。
2、孚能科技上市申请获受理
9月16日晚间，上交所官网显示，科创板锂电备考大军再添大将——软包电池头部企业孚能科技科创板上市申请已获受理。
孚能科技在2016-2018年度分别实现营收4.69亿元、13.39亿元、22.76亿元；同期分别实现归母净利润934.43万元、2033.93万元、-9659.40万元；同期分别实现扣非归母净利润344.33万元、913.06万元、-1.96亿元。
本次冲刺科创板，孚能科技选择的具体上市标准为“（四）预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元”。（来源：电池网）
点评：孚能应该是目前国内首屈一指的软包动力电池企业，并且坚持只做软包动力电池。此次如果登陆科创板成功，将能极大提升企业实力，从而带动软包动力电池在国内新能源汽车市场的比重。
3、特斯拉开始推送V10车机系统
近日，特斯拉已经开始向优先体验用户推送V10版本软件更新，这是特斯拉自去年推送V9系统一年时间后最大的一次系统升级。主要功能有：影院模式、卡拉OK、茶杯头游戏、哨兵模式功能升级、地图功能升级、车辆视图功能升级等。
此次特斯拉V10系统的到来，在娱乐方面让车主在路途上能进一步丰富娱乐体验，但并没有在驾驶层面例如自动驾驶方面有大幅度的升级。（来源：太平洋汽车网）
点评：特斯拉真的在引领着汽车的革新，你们没想到的它提前想到，你们想到的它已经做到。
4、全国新能源公交车已突破34万辆
9月16日，2019年绿色出行宣传月和公交出行宣传周启动仪式在天津举行。仪式上，交通运输部副部长刘小明表示，目前全国共有城市公共汽电车67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一，共有37个城市开通轨道交通运营，运营里程超过5300公里。城市公共交通年客运量超过900亿人次，共享单车日均使用量超过4000万人次，绿色出行方式每天服务近3亿人次出行。
刘小明提出，要转变发展方式，构建绿色出行为主导的城市交通体系。深入实施《绿色出行行动计划》，加快转变城市交通发展方式，实现城市交通高质量发展；坚持综合施策，强化绿色出行服务的保障能力；加强政策支持，形成推动绿色出行发展的强大动力；完善参与机制，推进绿色出行发展的社会共治。（来源：央广网）
点评：现在禁燃时间表一直被争议，有的认为需要推出，有的认为没必要可以顺其自然。但对于公共交通的全面电动化方面却不存在争议。所以可以先从公共交通入手推出禁燃时间表，尽快将公交、出租、网约车实现全部电动化转型。
5、海南2030年私家车等所有领域全部使用清洁能源汽车
9月16日，中共海南省委副书记、海南省人民政府省长沈晓明在国新办新闻发布会上表示，到2030年，海南所有领域包括私人汽车全部使用清洁能源汽车。
沈晓明介绍，今后海南的能源中，核电是主能源，气电等是调峰能源，不再建新煤电，现有煤电逐步进行低碳低排放改造，至少达到气电的排放水平。预计到2020年，清洁能源的装机比重达到60%，到2030年，清洁能源的装机比重达到80%，到2035年，清洁能源的装机比重达到85%。
在推广清洁能源汽车方面，海南设定了三个时间节点目标，到2020年，所有公路用车全部使用清洁能源汽车，到2025年，所有公共事业用车全部使用清洁能源汽车，到2030年，所有领域包括私人汽车全部使用清洁能源汽车。（来源：IT之家）
点评：海南位置得天独厚能成为我国首个完全使用清洁能源的地区，也带动清洁能源汽车的发展。希望在海南的带动下，有更多地区可以实现全领域清洁能源汽车的转型。
6、奔驰中国电池工厂底投产
近日据外媒报道，戴姆勒股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）表示，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，该工厂主要为奔驰EQC车型供货，EQC也将于年底国产下线并上市。
在中国建立电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这也是戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。整体而言，戴姆勒在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九家电池工厂，包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂，以及今年1月新增的波兰电池厂等。
根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池工厂全部达产并可以满足自身需求前，企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。（来源：汽车之家）
点评：虽然戴姆勒在新能源汽车上发力较晚，但他的好搭档北汽已经在国内有着多年新能源汽车的发展经验，有北汽帮忙出谋划策会让戴姆勒在中国布局新能源汽车能更加有条不紊。
近日，工信部最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 （2019 年 第 8 批）公布，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身。新车外观部分与现款相比没有变化，动力部分，新车延用现款最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m的永磁同步电机，续航里程也依然保持在NEDC综合工况301公里的水平。
值得注意的是，新车将现款车型所使用的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池，电池电芯由宁德时代新能源科技股份有限公司提供。在电池系统能量密度上，新车为140.2Wh/kg，老款三元锂版本为140.9Wh/kg，参数基本保持持平。（来源：EV世纪）
点评：磷酸铁锂是一定会杀回来的，如果补贴没有了，不用再纠结能量密度和续航里程的门槛，估计磷酸铁锂会比三元更受欢迎。
8、通用/本田合作开展电池电芯技术研究
日前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉对外宣布，通用汽车已与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。
此次与本田汽车在电池电芯及其他汽车零部件方面的合作，也展现出通用敞开心扉的态度。巴拉表示，从工程设计角度看，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。（来源：汽车之家）
点评：通用和本田此次合作的重点是电池电芯的研发，可以看出在电动汽车最核心的电池部分，国际车企不仅电池要自己做，连电芯部分都想自己掌控，一来不用受制于人，二来自己做的电芯生产的电池肯定跟车匹配的更加完美。
