据路透社报道，沃尔沃汽车将把其发动机开发和制造业务与母公司吉利进行合并，成立一个独立的部门，为内部品牌诸如莲花、伦敦出租车、领克和宝腾等供货，同时也为潜在竞争对手提供下一代内燃机和混合动力发动机。
沃尔沃首席执行官塞缪尔森表示，沃尔沃目前生产60万台发动机，加上吉利的资产后，这一数字将升至约200万台，从而节省了零部件和开发成本。
与吉利合并发动机业务也将使沃尔沃能够更明确地把资源集中在打造和开发一系列纯电动高档车上。（来源：新浪汽车）
点评：内燃机短期内不会退出历史舞台，也没有必要强制其退出，不过从一些大企业整合旗下内燃机部门的做法可以看到，车企已经自主缩减内燃机研发成本，转而投入到电动汽车领域。
2、特斯拉收购加拿大电池制造设备公司
日前据外媒消息称，在加拿大联邦游说机构的登记文件中，特斯拉将加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar列为了子公司；但截至目前，特斯拉和Hibar还未向外部透露关于这比交易的其它信息。
Hibar公司专门为电池制造生产专业设备，其中包括用于插电式混动车型、笔记本电脑等类似产品的锂离子电池。在今年7月份，Hibar还未出现在特斯拉子公司列表中，而据最近加拿大联邦游说机构的登记文件显示，该公司已成为特斯拉子公司。（来源：汽车之家）
点评：目前我国的新创车企分两拨，一拨坚持在初始阶段就完全自己做，一拨则喜欢东拼西凑由供应商解决。其实可以学学特斯拉，先都让供应商来做，过几年学的差不多了就陆续自己接手。
3、防止车辆电池爆炸 博世推新型芯片技术
日前，据外媒报道，汽车零部件制造商博世推出了一项新型半导体技术。该技术可在电动车发生事故后，利用微型芯片切断电源防止车内人员触电以及防止车辆发生爆炸。据悉，这类微型芯片能够令电池电路在不足一秒内断电，确保现场急救人员和车内人员的人身安全。
博世方面表示，新推出的半导体技术将在提升电动车的安全性上发挥重要作用。博世会将微型芯片整合到车辆安全系统内，在车辆发生碰撞事故后迅速断开电池电气系统。当车辆的安全气囊传感器探查到冲击力，博世的微型芯片将触发熔断系统，车载电池与电子件高压线缆的连接会被断开，从而消除电动车触电或起火风险。
值得一提的是，博世研发的这款微型芯片尺寸很小，重量也很轻。但这个指甲盖大小的微型芯片集成了数百万个晶体，可进行定制化设计，在1秒内激活安全功能，可靠性强。目前，该微型芯片已经过了数百万次的实验。（来源：汽车之家）
点评：之前中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾说过，汽车强国的根本是零部件强国。近几年我国的汽车零部件有不小提升，新能源汽车市场也非常可观，但是跟博世这种世界顶尖零部件公司比差距还是很大，我们通往汽车强国的路还很漫长。
4、通用将与LG建立电池工厂
近日，根据海外媒体报道，通用汽车正积极推动与LG化学共同成立新能源汽车动力电池的合资企业，并建立全新的电池工厂，以满足全球车型电动化战略电池需求和解决当地就业问题。
早在今年上半年，通用汽车与美国联合汽车工会的谈判中，就曾提出将投资70亿美元（折合人民币496亿）建立新的电池工厂和电动皮卡生产线以解决当地就业问题，近些年来LG与通用合作密切，其已成为通用汽车最大的电池供应商，为世界上第一辆大规模量产的电动汽车雪佛兰Bolt供应了绝大多数电池；再加上LG化学也在考虑在美建立第二家电池厂，这一切的一切都与通用不谋而合。（来源：太平洋汽车网）
点评：通用此举只能解决当地就业问题，真的想发展全球车型电动化战略应该来中国寻求一家动力电池公司合作，好好做做中国市场，目前通用在中国的电动汽车市场上还没有什么亮眼的表现，这很可能让其丧失很多市场机会。
5、加强自动驾驶 特斯拉或已收购DeepScale
综合外媒报道，特斯拉或已经收购计算机视觉初创公司DeepScale，从而能够沿着视觉算法这一技术路线图，继续推进自动驾驶技术的落地。日前，DeepScale的首席执行官Forrest Iandola已加入特斯拉，担任机器学习科学家的高级职位，如果一切顺利，DeepScale的加入，将有望弥补特斯拉在今年5月斯图尔特·鲍尔斯离职后，引发11位工程师离职导致的技术空缺。
DeepScale的技术旨在使用大多数汽车中都标配的低功率处理器来提供非常精确的计算机视觉。这些处理器与传感器、地图、规划和控制系统一起工作，使汽车完成对周围环境的感知。这一技术对特斯拉来说，或将意味着单车自动驾驶技术成本的降低，并帮助其完成在2020年末推出“机器人出租车”自动驾驶车队的目标。（来源：亚讯车网）
点评：自动驾驶是特斯拉的一大命脉，此次收购DeepScale对特斯拉在自动驾驶技术上将有推动，不过这种初创公司能否顺利的融入特斯拉的高压企业文化是个疑问。
6、吉利投资的空中出租车或将在新加坡试行
据欧洲汽车新闻报道，德国创业公司Volocopter日前表示，新加坡已经成为最有可能对其飞行出租产品进行商业化投放的场地。Volocopter公司的商业化目标是以普通出租车的价格提供低空飞行出行服务。
Volocopter公司的联合创始人当前正和新加坡监管部门一起探讨在未来几个月内进行公开试飞的方案。他表示，新加坡、迪拜以及德国是当前对公司飞行出租产品最有兴趣的地区。（来源：凤凰网汽车）
点评：像迪拜、新加坡这些“小”国家能率先普及一下，但这个产品估计10年内都很难在中国试行。
