10月8日，蔚来（NIO.NYSE）公布今年第三季度交付4799辆汽车，超出此前预估区间的高端。在该公司过去两周饱受亏损、烧钱、裁员等各种负面信息影响的背景下，三季度超过预期的交付量成为难得的好消息。
蔚来发布的一份新闻稿称，第三季度共交付了4799辆汽车，包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长了35.1％，大大超出了公司指导范围的中值499辆，即11.6％。此前，该公司预测第三季度将交付4200-4400辆汽车。
其中，9月交付了2019辆汽车，包括1726辆ES6和293辆ES8。截至9月30日，蔚来ES8和ES6的累计交付量达到23689辆，今年已累计交付12341辆。
对于三季度的表现，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“第三季度的交付量超出了指导范围的上限，主要原因是ES6的产量和交付量在6月首次发布后在持续增长。”同时，李斌介绍，9月份的交付上涨受到了国庆假期前加急发货带来的积极影响。
李斌还表示，除交付数量的稳步增长外，得益于更加广泛的网络销售，蔚来自9月份的订单数量也在加速增长。
据李斌介绍，蔚来将于10月开始交付84kWh电池容量的ES6和ES8，新车型的NEDC续航里程将扩大到510km和430km。“面对不利的经济条件和汽车行业趋势，我们致力于提供出色的产品和优质的服务，从而向前迈进”，李斌说。
三季度交付量超过预期的消息刺激蔚来股价上涨，截止发稿前，蔚来股价盘前上涨12%。
过去十多天，蔚来股价持续下跌，最低达到1.19美元/股，一度迫近1美元/股的退市边缘。此前，投资机构伯恩斯坦的分析师将蔚来的目标价下调至90美分/股。
截止10月7日，其市值也从上市首日的69亿美元降至15.9亿美元，缩水近77%。
预计今晚蔚来估计将收涨。但对缓解蔚来目前面临的困境作用不大。目前，笼罩在蔚来头顶上的资金压力非常大。
截至2019年6月30日，蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.556亿元。加上预估的Q3约16亿元的收入，以及李斌和腾讯认购的2亿美元可转债将于9月底完成。截止三季度末，蔚来的现金储备理论上能够达到约65亿元，但按照2季度的亏损速度计算，最快到今年年底，蔚来的现金储备就将耗尽。
不过，蔚来CFO谢东萤称，随着一系列节省开支蔚来不会维持像今年二季度达到32亿元那样的高额亏损，
积极的因素是蔚来正在缩减成本，如果9月底员工总数能够从今年1月份的9900人减少到7800人左右，有望减少一些运营支出。
不利的因素在于，投资人对于蔚来的兴趣正在减弱。据公开报道，今年1月份，蔚来发行了6.5亿美元可转债，腾讯和高瓴资本分别认购了3000万美元和1000万美元，还有其他投资人也认购了这笔债券。但是，蔚来9月5日公告发行的2亿美元可转债，只有李斌本人和腾讯分别认购1亿美元，似乎其他投资人并没有兴趣。
5月28日，蔚来称宣布将获得由北京亦庄国际投资发展有限公司提供的100亿元新融资，但到目前为止也没有进一步的消息。在二季度财报会议上，蔚来CFO谢东萤称，蔚来已和蔚来中国融资项目中就某些议题取得重大积极进展，但由于处在敏感期，蔚来无权向外界透露相关信息。
