随着电动汽车的普及，大家在关注车辆的续航里程同时，对于安全问题也越来越关心，那么电动汽车是否足够安全？我们可以通过前几天北汽新能源EX3进行的全球首次三车双重碰撞试验来看一看 。
高速度多次碰撞，考验车身强度与乘员保护
实验中, 等红灯的北汽新能源EX3被后车以50km/h时速追尾，随后又被正常通过绿灯的车辆以50km/h时速撞击侧面。在后、侧两次强大的碰撞下，北汽新能源EX3的A柱、B柱，门梁没有出现变形，驾驶舱保持了良好整体性，碰撞中车门没有被撞开，碰撞后车门也能正常打开。
交通事故的发生，总让人措手不及，车辆也会经历巨大考验。EX3遭受两次撞击后的表现，说明EX3无论是设计上还是车身材料的选择都是非常过关的。据悉，EX3是按照C-NCAP五星碰撞标准设计研发的，A柱采用热成型钢，碰撞时确保了乘员舱的安全控件，侧门内置2根超高强度防撞梁，有效的传导和分散撞击力，在保护乘员的同时，也确保了碰撞后车门能及时打开，方便逃生与救援。同时，EX3的安全带和及时弹出的安全气囊也“温柔”的化解了冲击力，确保了车内乘员的人身安全。
全球首次实况模拟，检验三电系统安全
与传统燃油车不同，纯电动汽车碰撞之后还存在起火、漏电等意外危险。而从碰撞试验的现场情况来看，北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。经过测量，三台试验车的高压断电装置成功启用，有效避免了车内乘员的触电风险。
最近的一些起火案例表明，很多电动汽车是在碰撞发生了一定时间后，才出现起火，这也是很多用户关注的焦点。经过现场6个小时的观察，碰撞的EX3的电池包没有出现任何危险。由此可见动力电池在碰撞中毫发无伤，经受住了实际碰撞的考验。
据了解，北汽新能源EX3动力电池系统融入整车底盘及车身设计开发中，一旦发生碰撞，整车就能够吸收掉大部分能量，这样电池就不会受到直接的撞击；而在电池包载荷和热管理系统方面，采用了更优化的干湿分离设计，以确保碰撞后冷却液与线缆不会互相影响；电池系统的配电安全也进行了合理布局，碰撞时电池系统的功能可以正常运转，防止出现故障、漏电、电池过热等危险；而电池包、电池电器采用了强度更高的铝型材技术，并且设计了隔热、缓冲空间，提高了电池模组在碰撞时的抗压能力，能有效保护电芯。
之所以碰撞后三电系统没有出现问题，除了依靠硬件能力，EX3的EMD 3.0智能电控系统也功不可没。EX3的电池控制单元可以实时监控电池状态，在碰撞发生的瞬间完成断电，既保证车内人员不会意外触电，也避免了车辆因短路而发生自燃，并能及时有效预警车辆电池安全风险。
在当前的行业环境下，北汽新能源EX3通过实测证明了纯电动车足够安全，能让消费者用的安心、放心，也说明了中国电动汽车企业只要潜心钻研三电技术，通过不断研发与积累能够为用户提供更安全、更放心的电动汽车产品，相信未来电动汽车将越来越安全，也会有更多消费者信赖、选择电动汽车。
