汽车行业未来几年将不断听到一个词“goTOzero”，这是大众汽车集团在全球的整体战略，随着该公司更新了其品牌标识并发布新的企业战略，“goTOzero”将助力大众汽车品牌和集团旗下的其它品牌达成零排放的长远目标，而要实现这个目标，电动汽车将起到决定性的作用，大众汽车集团将基于全新MEB平台打造适合所有人的零排放出行。
10月31日，大众汽车在广州举办了“遇见新大众”活动，大众品牌全新品牌设计和标识在国内发布，标志着在中国市场正式开启了全新的发展阶段。与此同时，在中国天津，全球首个经销商的标识更换已经完成。中国2100家经销商的13000多个实体标识将逐步实现更换。
大众汽车全新品牌标识
几个月之后，一汽-大众的TACQUA探影SUV将成为中国首款使用大众汽车新标识的车型。上汽大众首款使用大众汽车新标识的车型是大型豪华商务MPV车型Viloran，这款车型由中德合作研发，专为中国打造，将在十一月中下旬的广州车展上发布。
大众全新品牌的设计宗旨是以人为本（People first）、数字当先（Dightal first），全新的设计折射了品牌转型为先进的电动车制造商和致力提供移动出行解决方案的决心。
新大众要如何实现“goTOzero”的战略目标呢？新大众将聚焦四大行动领域：气候变化、资源、空气质量、环境合规。
就气候变化而言，2014年，全球排放的温室气体总计490亿吨二氧化碳。交通方面的排放量占14%。如果将大众汽车集团所有的工厂、供应商和售出的汽车使用期间的排放考虑在内，该集团占据了全球温室气体排放量的1%，与整个法国的排放量相当。因此，大众集团的“零排放”目标将具有非常切实的意义。
大众汽车集团的目标是在2050年之前，在中国以及全球其他市场完全实现碳中和。首个时间节点将在2025年，届时该集团在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放以及能源和水资源消耗；大众汽车中国也将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量相较2015年减少30%的目标。
基于MEB平台打造的ID.家族车型
要想实现上述目标，电动出行是其中的关键。大众集团将基于全新的MEB平台生产大量纯电动车型，这些纯电动汽车将拥有非常长的续航里程（NEDC标准下续航里程最长达到580公里）、宽敞的空间，并可实现快速充电（最大充电功率达到100kW），同时还能降低成本。后轮驱动、长轴距和极低的重心确保了车辆极为运动的操控性。
MEB平台还包括革命性的全新电子系统平台，大众汽车专为MEB平台研发了“E3 ”端对端电子系统架构和新的操作系统“ vw.OS”。目前，有些汽车有100多个独立的控制单元，而MEB平台车型只需通过两台中央处理器就可完成所有的操作。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士
大众汽车集团已经决定全面转向电动化，到2025年，大众汽车产销的车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。至2035年，电动车型将占大众总销量的50%。
中国市场是大众实现电动化转型的重要市场。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示，至2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型。其中，将近一半的车型来自中国。至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
目前，上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，总年产能将达到60万辆。至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车将在中国推出至少10款ID.系列国产车型。
在电池供应方面，大众汽车已经选择了宁德时代为其首批纯电动车型提供电池。
ID.家族量产两厢车型ID.3
基于MEB平台打造的ID.家族中的车型将分别由一汽-大众和上汽大众两家合资公司量产，其中，两厢车ID.3将由上汽大众生产。
专为中国市场设计的ID.初见
ID.家族首款专为中国市场打造的车型——ID.初见将在12个月内量产，这是一款A级SUV，预计将由一汽-大众生产。在这款SUV之后，一款较大的SUV——Lounge SUV也将在中国市场推出，这是一款十分宽敞、功能多样且采用创新设计的车型。
另外，还有一些车型将采用进口的形式投放中国市场，包括跨界轿车、两厢车以及其他更多的车型。
大众汽车集团此前之前制定了全面电动化的目标，新的品牌理念和标识强化了这个目标。而随着ID.3、ID.初见等一系列基于全新MEB平台的纯电动车型进入中国，大众全面电动化的战略将在全球最大的电动汽车市场落地。现在唯一的问题就是，大众雄心勃勃的目标能在多大程度上实现。
