1、吉利与戴姆勒共建网约车“耀出行”
11月2日，吉利控股集团董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上表示：“吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年底投入运营，首个运营城市就是杭州。”
李书福表示，从几年前开始，吉利集团就调整方向，开始布局出行生态链，包括成立曹操专车、与戴姆勒集团旗下的戴姆勒移动服务公司共同组建新合资公司——蔚星科技有限公司。上线最新品牌“耀出行”，为乘客提供高端的出行服务，初期参与该出行品牌的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型。（来源：新京报）
点评：无论是从汽车产品端的层级划分，还是出行领域的层级划分，吉利都布局得很清晰，基本从大众化到高端定制全覆盖，并且谁都不影响谁。
2、北京公交将开发应用无人驾驶、主动安全等新技术
11月2日，中国道路运输协会城市客运分会2019年年会召开，会上，北京公交集团总经理朱凯表示，下一步，北京公交将大力发展实时、准确、高效的智慧交通运输综合管理和控制系统，开发应用新能源、无人驾驶、主动安全、智能调度、定制交通等方面新技术，打造智能型公交。（来源：新京报）
点评：北京的公交确实应该往无人驾驶的方向好好发展一下，这样就不会出现几条路全部被公交车占用的情况了，肯定能大大缓解北京早晚高峰的拥堵状况。
3、东风风光E1开启预售 预售7.38-7.78万元
近日，东风风光E1正式开始预售，新车推出2款配置车型，分别为灵动版和灵智版，补贴后预售价分别为7.38万元和7.78万元。
新车将采用一台最大功率为32KW(44PS）的永磁驱动电机，峰值扭矩为125N·m。其配备了三元锂动力电池组，容量为26.8kWh。官方表示该车NEDC综合续航里程为271km。（来源：太平洋汽车网）
点评：没有合资的命，得了合资的病。现在合资品牌还能偶尔出一个续航不到300km的车，要是自主品牌的续航也到不了300km，那出来也没啥机会。
4、德国2030年前将建100万个充电桩
德国总理默克尔11月3日表示，德联邦政府将携手汽车业界推动出行方式的转型。为此，她即将在同汽车业界的对话中探讨新能源汽车购买补贴、充电设施建设和汽车业转型对就业的影响等议题。默克尔表示，德国政府希望最晚到2030年能在该国建成100万个充电桩。
默克尔表示，即将举行的战略对话将聚焦三大议题。首先是推广新能源汽车使用，其中包括联邦政府和车企共同出资的购车补贴；其次是充电设施建设；最后是如何确保汽车制造商和配件供应商的员工能够通过培训适应行业转型带来的影响。
除了电动汽车外，默克尔亦强调了氢能源的重要作用。她同时表示，自动驾驶和数字化也将是汽车产业今后重点发展的方向。（来源：中新社）
点评：如果现在国内还有不少人质疑我们发展新能源汽车是否正确？那么看看被公认是汽车“强国”的德国的做法，对新能源汽车未来的趋势还有疑问么？
5、智能网联汽车市值将在2025年前达到420亿美元
据波士顿咨询公司测算，智能网联汽车的市值将在2025年前达到420亿美元。普华永道预测，智能网联汽车的发展，将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务产业等成为新的经济增长点。（来源：上海证券报）
点评：如果智能网联汽车在2025年能与中国互联网的移动支付形成无缝对接，那么其市值可能会远高于420亿美元。
