12月20日，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院在广州举办“智无止境 驭车有道”——2019比亚迪技术体验创享会，比亚迪DiLink携手华为钱包推出手机NFC车钥匙，进一步丰富了DiLink生态系统，也标志着DiLink系统所倡导的开放平台和生态理念获得越来越多合作伙伴的认可和支持。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生与华为钱包负责人发布手机NFC车钥匙
NFC即Near Field Communication，是一种近场无线通讯技术，使用NFC技术的设备可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。
比亚迪DiLink与华为钱包联合开发的手机NFC车钥匙使用起来非常简便，车主用比亚迪云服务APP关联华为钱包，激活车钥匙功能后，使用华为或荣耀手机在汽车左前后视镜附近刷一下，就能解锁车辆并启动。
即使手机电量少，甚至没电，都可解锁汽车，可以说是“一把”真正的手机车钥匙。
比亚迪汽车工业有限公司产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，随着手机NFC车钥匙的发布，比亚迪DiLink为车主创建了一个全场景数字钥匙生态环境，在这个数字化的世界里，车主还可以通过比亚迪云服务APP远程遥控解锁汽车，也可在无网络场景中比如地下停车场，使用蓝牙钥匙解锁并启动车辆等。
手机NFC车钥匙将率先搭载在比亚迪宋Pro车型上，后续也将搭载在比亚迪王朝系列其他车型上。适配手机除了华为和荣耀手机以外，还将包括OPPO、vivo、小米等更多一线品牌，以及移动SIM中，让更多比亚迪车主享受这一强大科技带来的便利。
比亚迪DiLink生态系统不断完善
手机NFC车钥匙的推出标志着比亚迪DiLink系统所打造的智能生态更加丰富。实际上，自比亚迪DiLink于2018年推出以来，已“孵化”了许多炙手可热的“黑科技”。
一周前的12月14日，比亚迪DiLink百度地图汽车版发布，并率先在全新一代唐DM车型上实现OTA，推出更懂车主的全新导航应用。
这是DiLink系统合作伙伴为比亚迪客户定制化开发的最新一款应用。与普通的手机版地图相比，百度地图为比亚迪车主量身定制的DiLink车机版地图在保持基础体验一致的情况下，增加了横竖屏自由设置、低油/低电提醒两大特色功能，同时优化了行程预测、明星语音、惯导等多项功能。还支持一键分屏，方便主副驾同时使用Pad，也支持日夜模式自动切换。
一个月前的11月15日，比亚迪DiLink与中国移动签署战略合作意向协议，双方将基于各自的资源、网络、技术优势，共建全产业链5G生态，在产品、用户、服务渠道等多方面展开创新合作。
比亚迪DiLink将利用5G高带宽、低时延的优势，落地远程遥控驾驶系统。在5G SIM卡车钥匙、手机车钥匙领域先人一步，在账号互通、内容引入方面加大力度，为用户提供极致的全场景服务。
除了上述几项个性化应用之外，据比亚迪汽车工业有限公司产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，在智能语音方面，比亚迪DiLink即将首个发布全球支持童声识别的智能语音服务，丰富儿童出行体验；在云服务方面，比亚迪DiLink还将发布千里眼——远程影像功能，可让用户远程调用车前、车内和全景摄像头，查看车内外情况。
除了华为、百度这样的顶尖科技公司合作伙伴，比亚迪DiLink系统也有大量的外部开发者。自去年第一届比亚迪开发者大会以来已经有超过100万个外部开发者。2020年，比亚迪还将举行DiLink系统第二届开发者大会，成立开发者联盟，打造全新的开发者平台。显然，这将进一步丰富DiLink生态系统。
比亚迪DiLink两大法宝：开放和生态
比亚迪DiLink系统为何能够获得业界顶尖科技公司的支持，为比亚迪车主深度开发定制化应用和服务？EV世纪认为，主要原因在于该系统的开放平台和生态理念。
要想打造一个应用极大丰富、用户体验完美、能够覆盖不同使用场景的汽车智能网联生态，开放平台必不可少。
出于安全考虑，以往行业内很多车企打造智能网联系统时都不愿开放车辆的相关接口。但比亚迪采取了截然不同的做法，去年就面向全球开发者开放整车341个传感器和66项控制权，目的是给开发者更多的权限和便利，这样才有可能集合更多开发者的力量来不断完善DiLink的生态系统。
据比亚迪智能网联中心生态场景研究及评测部总监刘柯介绍，目前，DiLink的生态系统非常活跃，整个系统上的开发者已经达到100万+，月接口调用累计次数达到5亿次，语音月调用最高次数超过500万次。
开放平台给了深度开发合作伙伴更多权限，从而能够开发出更加符合比亚迪车主的个性化应用。
考拉听伴全渠道商务运营部副总经理 吴纯
在今天的发布会现场，考拉听伴全渠道商务运营部副总经理吴纯分享了即将上线的听伴K-Radio比亚迪DiLink专版的开发经验。据她介绍，DiLink的车辆数据开放能力，赋能听伴自动识别的场景超过150个，远远超过了其他汽车品牌的场景，从而能够大幅提升推送内容的智能化水平。
同时，DiLink开放的车型、地域、账号、用户画像等数据也让听伴电台更懂比亚迪车主，从而达到更好的电台运营效果。
2020年，DiLink系统的开放程度将进一步加深。据杨冬生透露，明年DiLink系统将推出一个全新的数据平台，将车主的行驶数据、能耗数据等脱敏后开放给开发者。另外也会搭建一个桥梁，让车主将部分数据授权给开发者使用。
得益于DiLink系统强大的生态，为比亚迪车主的用车生活提供了极大便利，反过来又促进了比亚迪汽车销量的不断提升和DiLink注册用户的增加。
根据比亚迪12月6日发布的销量快报，今年1-11月，比亚迪新能源汽车销量达到216407辆，同比增长7.58%。在今年新能源汽车市场整体已经连续5个月下滑的大环境下，比亚迪的新能源汽车销量仍然获得了可观的增长，其中，DiLink系统对其产品智能化水平的提升功不可没。
随着比亚迪新能源汽车销量的增长，DiLink系统的用户数量也在快速提升，截止目前，已经超过30万注册用户，车机端平均使用时长占平均驾驶时长的92%，手机端平均月活90%。
总结：
自2018年比亚迪DiLink推出以来，在智能网联领域已经开创了多个先例：国内第一批云端控制的智能网联系统、国内首家实现整车OTA升级的品牌、国内率先提出开放生态概念及实现开放平台建设、首创全场景数字钥匙等。
汽车动力系统电气化趋势已是全行业共识，但智能网联趋势方兴未艾。比亚迪已经成为全球新能源汽车引领者，DiLink系统的不断进化又提高了比亚迪在智能网联领域的竞争力。在即将到来的智能电动汽车时代，比亚迪的发展潜力不容小觑。
